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全球塑膠公約第五次談判會議，一如預期在川普當選後以破局收場，石油經濟退場與低碳經濟進場的角力正式開戰，不會是一天、二天，而將是漫漫長路。
今年聯合國氣候峰會COP29，由威權、沒有國際政治與金融地位的亞塞拜然主辦，且在出資大國領導人紛紛缺席下，恐怕無力找出彌補低碳資金缺口的解決方案。
排碳付費起徵點的價格不是重點，重點在於制度趕快上路，讓各界趕緊因應不會有回頭路的挑戰。綠能開發走到極致，跨海投資勢成必然，歐洲多國別無選擇，台灣自不例外。
企業ESG演進的過程，走到窮則變，關鍵多在於沒有正確認識、沒有信念、沒有已屆極端危險的危機意識；遺憾的是，窮則變的「窮」將更窮，而「變」的阻力將更大，「反ESG」的呼聲給台商不少開倒車的助力。
隨ESG意識抬頭，企業應揭露治理、策略、風管與績效指標和目標設定的永續資訊。 目前上市櫃公司董事會有實質監管這些議題的治理，卻是少之又少，在其位怎可不當責？
美國國家海洋暨大氣總署數據指出，大氣中二氧化碳濃度於六月再破新高。 「國家溫室氣體排放清冊報告」顯示，二○一○年後台灣二氧化碳排放量呈現「減碳不減」。
ESG是公司治理與傳承、選擇接班人的關鍵，不過，有些經營團隊的眼界跟不上領導人前瞻思惟，落差一直無法填補。
多家境外基金公司主管向我反映，ESG基金在台前景堪慮，與機構投資人及零售通路的溝通成本太高，相關從業人員認知太弱，短線「不可能犧牲投資績效」的信念依然堅定，封殺了我們要好活的長線可能。
環境（E）與治理（G）向來受到諸多法規、政策及評鑑督促，但社會（S）領域卻不然；模糊、淺薄、窄化一直是企業在S上投入的特性。
低碳淨零是企業與社會必經的轉型之痛，議合是一種藝術，只能耐心謙卑，不能傲慢，要催化變革的氛圍與意願，將信任轉化為創新的力量，這樣的人設或可做為相關人才檢視條件。
台灣不出產原油，加油站賣的油比超商的水便宜；身為全球電動車關鍵零組件的主要供應國， 車種低碳轉型里程碑卻沒個譜⋯⋯若不用標竿分析，加碼有利點，規避有害點，低碳淨零永續是「門都沒有」。
進入2024年，全球經濟依舊疲軟不振，企業推進ESG仍面臨許多現實考驗； ESG的內化，若不能與公司未來產品與服務、營運管理結合，絕對是空的、表面的。