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以前在當顧問的時候，我最常聽到員工問的一個問題：「我又沒有犯錯、工作也很認真，為什麼我都沒有辦法加薪？升官？」
所謂的包容不是討好，而是一種看清楚對方意圖背後的那個原因，職場上最容易招小人的通常都是『你有他們沒有的』，所以在攻擊的背後通常都是『羨慕』，因此包容對方最大的受益者其實就是你自己啊，我知道很難，但就因為難，所以你更要做啊！
工作有百百種，但理由卻有萬萬種，太多的人都選擇解釋為什麼他們不做，但從不試著捲起袖子去處理，因此我要提醒各位的，那就是不要挑工作，讓自己成為一個稱職垃圾筒，這個收獲會超出你的想像。
J君是公司的資深員工，眼見比他的後輩一個一個都有升職，他私下向總經理抱怨(他是總經理的同梯)，總經理礙於人情上的壓力，於是委託我來看看他的個案，看是否可以找出他的問題點在哪？他這10年來沒有犯過什麼大錯，為什麼他總是升不了官？
身為員工只有一邊可以選，那一邊就是「公司」
在評核一位主管之前，首先就要看清楚他團隊成員的能力值到什麼地方，請記得主管的責任不是在執行任務…最重要的是要學會如何『培養』下屬的能力。
大家早安，昨天我想打勞動部的電話都打不進去，因為很明顯，一例一休與特休的法條，其實讓大家都覺得混亂，不蓋各位，小弟昨天光是接到邀課就高達16場，說實在話我一點都不開心，因為我看到後面絕對會造成很大的混亂，我們的國會議員竟然是用數字加減法來制訂勞動政策，這也難怪資方、勞方沒有一邊是買單的，只怕後面會有更大的抗爭，我現在仍在蒐集相關的資料，準備好的時候，我除了寫文章之外，也會在粉絲頁中直接將圖像化的簡報放上去供大家參考，所以大家給我一點時間，讓我慢慢的將這整個體系建立起來。
運輸業的休息時間到底要如何做實質上的認定？開到一半滿了4個小時所以要停在路邊休息嗎？我個人覺得這很不合理，因此我覺得用「補休」的方式才是一個合理的方式，且補休一定要帶薪，這才有辦法保障司機的權益。
一則新聞引起了我的注意，鴻海數位高層被對岸挖角，郭董非常的生氣，現在要提起訴訟，看看這個時間點，其實又是年關要到的時候，一天都都跟錢有關係，所以很多人在這個時候其實就在盤算，如果年終獎金不ok，我是否要跳槽？還是要談加薪？
大家早上好，昨天一位看倌私訊問我一個問題，請問年終獎金不給有沒有違法？我想這個答案其實沒有什麼好討論的，勞動政策的不確定，在過份政化治化的考量下，結果就是刻意營造政府與勞工站在同一陣線的假象…結果就是企業主開始消積的抵抗，年終獎金大幅縮水就是一個必然存在的現象，12月才開始沒有幾天，線上問我類似問題的「企業主」不下於300個，所以總統您不知有沒有看我的文章啊？我從不相信抽樣調查，因為有很多企業根本連受訪都不給受訪，因此考量這個問題，我會於今天於明天各上一篇關於年終獎金的文章，今天是針對僱主寫的，明天是針對勞工，希望還是可以給各位一些不一樣的回饋與分享。