十二月，年關將近，又進入進口汽車廠商的強力促銷時刻，雖然特惠促銷年年都有，但是今年的車市尤其特別。從市場面來看，今年的經濟環境不好，進口車的景氣更差，整體銷售量跌到歷史低點，許多車廠仍有為數不少的庫存車未清，因此，從十一月開始，進口車商就陸陸續續推出特惠專案，到了十二月，更是加緊提升業績，紛紛打出零利率、大降價、送油券……等各種促銷手法，希望能在年底提升疲弱的買氣。
近年來，國產車積極開疆闢土，研發適合國人性格的車型，不停的以改款、提升配備、性能為訴求，銷售表現越來越亮麗，大家也逐漸看重國產車的市場，相之下，進口車的單價高，越來越不敵國產車的成長。在民國七十八年，進口關稅率高達七二‧五％時，進口車還能瓜分四二‧九％的市場，隔年，關稅大幅下降到四○％，進口車市場卻又小了一些，變成三七‧二％，此後，關稅再於民國八十一年降到三○％，但進口車的表現並無起色，反而還一路下滑，以今年前十一個月的加總來看，銷售比率只剩一九％，比去年的二五％還不如，創下歷年新低。
正由於實銷與預期數字的落差，許多車廠錯估了今年的進口車市，產生許多庫存車，到了年底，這個年份的車賣不掉，到了明年就變成多了一歲的「舊車」，到時車子要算折舊，很划不來。不過，這種問題還是有方法可以應付，由於汽車年份是以打出廠證的時間為準，許多車子製造出來，只要放在車廠不出，明年要賣時再打出廠證就好了，一來車廠可以不算庫存，二來車子還可「保鮮」。
二期車年底前一定得出廠
但今年特別的是，由於明年三期環保法規的實施，所有九九年以後的新車型都得符合嚴格的三期法規，而舊有符合二期環保法規的車型雖然還是可以賣，但都在今年年底前出廠，所以，車廠有二期車，一定得出廠，當然，庫存車的壓力也比以往沈重，據說有的車廠銷售成績不佳，至今還有千輛的庫存。
大環境不景氣，制度翻新，又面對年度銷售及庫存壓力……，凡此種種，使得進口車廠因為個別因素，不得不費盡心思促銷，而今年年底促銷又特別熱烈，只注意最近的廣告，就可以發現車廠的特惠廣告多，花招更多。 Audi 汽車營業課徐銘蔚表示，現在絕對是最好的買車時機，因為明年各家車廠的進口車，不管沒有改款，漲價幅度都會多出八至一一％，漲幅相當大。改款漲價理所當然，但依慣例來說，德國車多是八至十年才改款一次，美國車則是四至五年一次，改款間隔時間相當長，若是沒有改款，明年買到的車一樣，價格反而高了，消費者很有可能後悔今年沒買車。
往年的汽車促銷，不大會直接表明在廣告中，多是不二價，再多給業務員一些議價的空間，但今年的促銷，就有許多車廠擺明了告訴消費者，我就是便宜俗賣、流血賣。最特別的就是美國的 Chrysler（ 克萊斯勒），早在九、十月之間， Chrysler 的多個車系如 Concorde、New Yorker LHS、Town & Country……等車，就「跌破眼鏡」的砍價二十萬元賣，其中 New Yorker LHS 由於即將在美國改款，促銷最為厲害，前陣子，車價又再度降二十萬元，由原價一四九萬九變成一○九萬九，令人咋舌。由於價格誘人，這些促銷案還頗為有用，目前車子也賣得差不多了。
另外，英國 Rover （路華）的 97'-8 年車型，也在最後關頭強力促銷，而且定價越貴、殺價越多，620 Si、623 Si 分別降了二二萬元、二八萬元，變成八六萬八、九八萬八不說， 825 Sterling 更是急速落價三十萬元，只賣一三八萬八，至於 98' 年車的促銷價略高，大約折讓一成左右。而 Honda （本田）的Legend 3.5，原價一九○萬元，降價十三萬元，賣一七七萬元。
除了百萬元以上的車，超幅折價賣，百萬元以下的車，也有很大的折扣，像 Daewoo（大宇） Nubira 2.0 的尊爵車與旗艦車，就分別由六四萬八、六九萬八，降價十五萬元，成為四九萬八與五四萬八，而尊爵車還加送皮椅，相當優惠，「連國產車都不只這個價錢了！」 Daewoo 汽車業務楊先生如是說。
降價是車廠最後一道防線
大宇汽車推出這個方案，楊先生說，一來是因為車子跨年度，再則是因為當初評估錯誤，單一車款進貨太多，買的人卻跟不上，舉例而言，當初尊爵車進了八種顏色，現在還剩下白、紅、綠三種顏色，實在不大好賣，因為今年流行銀灰色，若是當時能正確評估市場狀況，就不會有現在的狀況。
另外 Rover 也在本月中推出「員工價格分享消費者」，其中的 416SLi，原價要七三萬八，折價之後只賣五八萬八。 Hyundai （現代） Elantra 1.8 的兩款車，同時降價十萬元……等等，似乎都是不惜利潤、成本的大殺價。
對於消費者來說，降價的吸引力非常大，以大降價的方式賣車，似乎也是車廠所能退讓的最後一道防線，因為只要價格一降，就很難回得來，除非不準備再進口同型的車子。中華賓士公關劉秀盈就表示，降價促銷容易把價格打壞，所以，今年 Benz 只在九月時，推出象徵永恆的純金紀念模型車，送給購車車主。不過，若是車廠將來不打算再進某一款的車型，大筆一揮的把員工價回饋給消費者，也是消費者的一大利多，像 Rover 就是。
此外，近來零利率貸款的促銷方式也十分風行，像 Audi （奧迪）、BMW （寶馬）、Daewoo、Hyundai……等車廠，都推出頭期款之外的零利率專案，不過，零利率對車廠的負擔也很大，因為銀行貸款的利率大約為一○％左右，零利率也就是說消費者貸款買車不用支付利息，等於是折讓一成的貸款價格給消費者。
把優惠專案推得更徹底的是代理 Peugeot （寶獅）的協和國際， 從十一月中起，協和國際就推出精算專案，強調這是完全針對個人需求量身打造，從利率、頭款到月付額的選擇方案。因為每個人的經濟狀況與消費方式不同，像較沒有存款習慣、但花費又大的人，就可以考慮低頭款、月付額較大的方案，以節制平日的消費；若是消費者有一筆閒置的存款，則可以先付一筆頭款，再配以零利率付款。
另外還有一種方式是贈送油券，這是國產汽車公司的優惠專案，像它代理的Opel （歐普）車系，從十一月起，只要買車就贈送一年兩萬元公里的油券， 油券因為各個車型耗油量的不同，有不同的折現金額，這個額度約在兩萬元三至三萬元三千元之間，而這折現的辦法也是十二月之後才開始施行。
這些特惠方案，少數會延續到八十八年，多數則到八十七年十二月底截止，面對進口車的流血競爭，有業者表示，未來絕對不可能像今年這樣，所以錯過最後幾天，下次就不知道何時會再有這樣的機會了，不過，要是想到再過幾天，剛到手的新車就折舊了一年，想要買車的消費者還是得再三考慮考慮才是。
