台灣汽車市場近十年規模可以說是呈現穩定成長的趨勢，從2015年的42.1萬輛新車掛牌一路成長到2023年的47.7萬輛、成長幅度不容小覷！雖然期間有因為2018年的金融海嘯與2022年後疫情時代晶片缺料影響等小亂流稍微受挫，但車市規模不斷擴張依舊是顯而易見的發展方向。而跟車市規模不停成長一同出現的另一大現象，就是SUV休旅車的受歡迎程度了，SUV車型銷量占比從2015年僅有25%，2023年過半達到58%，持續蠶食著原本轎車市場的版圖區塊。入手休旅車好像已經成為了不需要太多思考就自動合理化的購車選項，但這真的是個講究追求個人特質、更注重聰明思考的現代人，應該要做的選項嗎？
日期：2024-05-02
美股四大指數周三跌多漲少，台股今(2)日同步開低走低，雖有建材營造、金融等族群撐盤，但台積電表現續弱，拖累電子及半導體類股疲軟。加上AI概念股亦表現不振，電機機械類股跌勢也相對較重，加權指數今終場收在最低點20222.44點，下跌174.16點或0.85%、失守月線，成交量3888.6億元。三大法人動向方面，今日三大法人總計賣超150.41億元；其中，外資及陸資(不含外資自營商)賣超180.8億元，投信買超54.2億元，自營商賣超23.81億元。
日期：2024-05-02
我們將永豐20年美公債ETF(00857B)納入ETF池追蹤。因為，以美國長天期公債ETF而言，它是殖利率最高、價格最便宜、投資CP值最高的一檔ETF。
日期：2024-05-01
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2024-04-30
今周刊編按：台股適逢5/1勞動節休市一天，週二（4/30）指數觀望小漲，至約11時30分，來到20518.75點，最高一度來到20559.97元。晶圓代工龍頭台積電（2330）以797元開出，股價開高走高，盤中重返800元大關，上漲5元，最高一度來到208元，市值也來到20.74兆元。不過尾盤突如其來下殺，下跌98.92點或0.48%，收在20396.6點，失守20400點，應是部份外資調整持股，台積電終場則是收790元，下跌5元或0.63%，月K棒仍寫下連六紅的紀錄，為2020年來首見。三大法人週二合計買超台股32.66億元，其中外資買超23.39億元，已是連3買，投信買超17.86億元，至於自營商（含避險）則是賣超8.59億元。
日期：2024-04-30
屏東美學近年翻轉外界印象，除了文化場域的舊建築翻新令人驚艷外，還發想出不少文創品及出版品，例如創意農民曆、屏東城市杯等，每一樣都讓人愛不釋手，每每引發風潮，甚至瘋搶，展現了國境之南獨特品味與視角，更顛覆了人們的印象，「屏東接下來要玩什麼？」，成了許多人的期待。
日期：2024-04-30
5月報稅季來臨，你收到綜所稅試算通知書了嗎？若沒有收到，財政部表示可先查詢是否適用試算服務，若有適用卻沒收到，可就近任一國稅局申請補發，也可以自行網路報稅。今年報稅期間為5月1日至5月31日，在報稅時，還有一些眉角要注意，財政部北區國稅局也整理以往報稅常見錯誤，供民眾參考。
日期：2024-04-30
交通部在道路安全與司機生計間搖擺不定，一年內又端出新法，讓去年違規記點新制「回到原點」。為何專家學者認為，違規記點不該退縮？記點制又能如何幫助改善交通安全？
日期：2024-04-30
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2024-04-29
