台鐵2日發生太魯閣出軌事件至今,8節車廂已全數被拖離事故現場、隧道淨空,這起悲劇造成50位國人喪命、200多人輕重傷,除了事後對於肇事者、台鐵制度上的檢討外,外界開始思考意外發生時,該如何自救、車廂座位究竟適不適合加裝安全帶?如果第一時間發現軌道上有障礙物,一般民眾又該如何協助排除?
日期:2021-04-07
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落鐵軌工程車,造成50死、211傷的重大傷亡。對此,總統蔡英文於今(7)日下午,民進黨中常會上表示,「要努力解決台鐵長期虧損的財務!改革台鐵,我們責無旁貸,不必懷疑政府改革的決心。」
日期:2021-04-07
面對外界責難,台鐵人說台鐵,有深沉的病灶、也有辯解與包容,但縱是天大理由,也不能影響安全,因為這是交通事業的唯一天命。
日期:2021-04-07
太魯閣號事故,逼得台灣再度直視台鐵的弊病沉痾,台鐵改革要玩真的,必須從徹底打掉重建台鐵的「安全文化」開始……
日期:2021-04-07
台鐵局長期改革方向經政策決定後,成立跨部會推動委員會(成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等)協助推動台鐵局轉型,落實政策方向。」2019年1月,行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》,這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字,至少出現了4次。
日期:2021-04-07
「台鐵局長期改革方向經政策決定後,成立跨部會推動委員會(成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等)協助推動台鐵局轉型,落實政策方向。」2019年1月,行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》,這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字,至少出現了4次。
日期:2021-04-07
又一次,翻覆扭曲的台鐵列車,令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院,固然難辭其咎,但追根究柢,仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足,才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心,告訴自己,這將是最後1次。50條珍貴的性命,絕不能又被白白犧牲。
日期:2021-04-07
2018年造成18死的普悠瑪事故發生後,政府集合跨部會與各領域專家,組成最高規格的「台鐵總體檢小組」,並在19年1月完成「台鐵總體檢報告」,林林總總列出144項改善要求,至今,其中75%已獲交通部認定改善完成。但,奪走50條寶貴生命的「低級錯誤」,為何還會發生?
日期:2021-04-07
台鐵進行邊坡整治工程,廠商的工程車滑落鐵軌,造成太魯閣號撞及工程車後嚴重出軌,造成50人死亡,200多人輕重傷,國家運輸安全委員會正在判讀太魯閣號行車紀錄器(監視器)畫面,最快這幾天就會拼湊出意外事件發生始末;運安會表示,事件發生太魯閣號司機員能反應的時間在10秒以下,時間非常非常短,但他仍常是挽救乘客生命,嘗試避險;運安會也說,事故發生位置在隧道內,太魯閣號幾乎直接撞擊隧道,是「非常不幸的環境」,因此造成死傷慘重。
日期:2021-04-05
「就是那道白光,在黑暗中流露出人性光輝」。太魯閣列車發生事故當下,在伸手不見五指的黑暗隧道內角落,現場哀嚎聲四起,第一批搜救隊員頭頂上的燈光在黑暗中慌亂四射,在雜亂的紛擾中,一名幼兒驚恐的哭聲顯得特別響亮。正當救難人員四處搜索聲音來源,刹那間哭聲戛然停止,就在隊員頭燈尋聲照射到隧道內的一隅,映入眼簾的是一位白袍醫師,緊抱著一名男童,不斷細語安撫著他,在一旁的救護義消蔡哲文看到此景,留下這位暖醫的溫情畫面。
日期:2021-04-04