台積電車用暨微控制器業務開發處處長林振銘透露，根據台積內部估算，車用半導體的全球市場規模，可望從2021年的410億美元（近1兆3000億台幣），躍升至2026年的850億美元，到2030年更上看1350億美元（近4兆2400億台幣）。他認為，隨著自動駕駛及電動車技術日漸普及，車用半導體市場規模不可能停在1350億美元，「我覺得這個產業（車用半導體）產業比手機還更大，這是有可能的！」林振銘也揭露了台積電對於車用半導體的發展路徑圖，其中特別在5奈米製程規劃了針對車用產品的N5A、射頻晶片（RF）已推進至6奈米、微處理器（MCU）的28奈米製程預計2023年量產；MRAM等新型記憶體已經在22奈米量產，16奈米製程也預計2023年推出。
日期：2022-09-15
「最近有一件大事，在9月1日至2日，以納智捷n7為品牌名稱的鴻海Model C（電動休旅車），預購量超過15000輛，這是前所未有的狀況！」鴻海S事業群（半導體）總經理陳偉銘昨（14）日在SEMICON Taiwan 2022國際半導體展一場論壇演講中，意外揭露了本月初納智捷n7電動休旅車的驚人預購數量。陳偉銘認為，這個成績顯示，鴻海兩年前就鎖定電動車發展方向的策略正確，並意味電動車確實將為台灣科技業帶來巨大機會。
日期：2022-09-15
聯電榮譽副董事長宣明智今（14）日以汽車電子開發商公信電子董事長的身分，在台北公開為全家便利商店開發的智慧零售電動車Fami Mobi。這款電動商用車只花了兩個規畫，五個月就打造出來，8月已經在南科管理局亮相。宣明智表示，他借重台灣優異的電子零組件能力，找來九家國內業者合作，幾個月就做出Fami Mobi，顯示台灣完全有能力在電動車的時代，打出自己的一片天。
日期：2022-09-14
全球第三大、台灣最大矽晶圓生產商環球晶圓（6488）董事長，同時也是母公司中美晶（5483）董事長的徐秀蘭認為，台灣在矽基半導體領域稱霸全球20年後，接下來要面對的全新挑戰，就是各國紛紛進入的化合物半導體，也就是部分市場人士稱呼的第三類半導體，例如碳化矽（SiC）、氮化鎵（GaN）等。徐秀蘭指出，未來20年矽基半導體不會退流行，但化合物半導體將是全新的半導體應用及競爭領域，「基期低，但爆發力大」，而且從美國到中國都積極跨入。她認為，台灣要吃到化合物半導體大餅，還有三大挑戰要跨過，但不是沒有成功機會。「如果（台灣）在Silicon（矽）的成功優勢及生態系，可以複製到化合物半導體，台灣在這方面也可以做得非常好」。
日期：2022-09-13
全球第大二顧問公司波士頓顧問公司（BCG）曾示警，「缺水、缺電是台灣半導體的阿基里斯腱」，台灣在今年遭遇百年大旱時，台積電也已經擬好各種因應劇本，如今進一步提出如果遭遇缺水及使用綠電將對營收與成本帶來多少影響。
日期：2021-10-06
以台積電（2330）為首的台灣科技業，在美中科技戰之中成為雙方拉攏的對象，而且美方原本出於政治及經濟考量而發動的科技戰，今年在武漢肺炎（COVID-19）疫情的推波助瀾下加速升溫，讓部分國人感嘆「兩大之間難為小」。台積電董事長劉德音今（23）日少見公開評論這個議題，他認為台灣科技業只能力求提升技術能力的水準，而且「要比台灣任何一邊（指中國及美國）」還要高，讓雙方都無法擺脫對台灣技術的依賴。這個說法似乎接近台積電創辦人張忠謀的立場，去年11月他在台積電員工運動會上曾提到，台積之所以變成地緣政治的兵家必爭之地，就是因為有技術優勢。張忠謀也認為，企業在混沌世局中要繼續生存，「只有一個公式，就是領導人隨時保持頭腦清醒」，而台積電就是要保持基本價值觀。
日期：2020-09-23
「我觀察到，台灣的女生蠻proactive（主動積極）」，不論女大學生或職場女性都是，「這是很好的方向」。「（台灣）女性有自信、有足夠好奇心。有了成長的能力及動機，將來就會在職場上看到這些女性領袖。」
日期：2020-07-10
台積電董事長劉德音點名的新興技術量子運算，據傳將名列美國商務部預定11月發表對特定國家出口管制的新一批技術清單，這明顯是美國針對中國持續崛起的科技野心。 若消息屬實，這顯示華府打壓中國科技業及對外政治影響力的手段，並不限於之前的電信設備龍頭華為與多家AI（人工智慧）相關廠商，而已經擴及下一個世代的新興技術，甚至可能為11月中的川習會投下全新變數。
日期：2019-10-25
半導體技術一直是推動人類現代文明進展的重要科技助力，沒有半導體的發明，也就不會出現這些一再改變人類生活面貌的科技產品。半導體產業是台灣重要的支柱產業之一，而重中之重莫過於生產設備了，沒有這些高技術精密設備，就不可能順利達到奈米製程。
日期：2019-09-06
