室內戴口罩禁令正式鬆綁，後疫情時代終於來臨了。但同時，也有許多以往罕見的場面正上演：全球面臨地緣政治爭議以及戰爭，通膨與升息並存，在產業面，網路龍頭忙著裁員、打消庫存，各行各業還苦喊缺工，2023年的局勢，看來竟如此錯綜複雜。
日期：2023-03-02
疫情帶來很多贏家與輸家，壞到極點的產業，如今好運到來，星宇航空是最典型代表；自行車、IC設計等則面臨庫存去化難題，是標準的「泰極否來」產業。
日期：2023-02-22
山高谷更深：航運運價止跌是景氣觸底訊號！從20年22年，疫情擴散全球，造成很多產業巨創，也帶給很多產業空前機遇，像腳踏車，高爾夫球頭，半導體，資通訊產業都是贏家，尤其是貨櫃航運，一年賺到的錢是歷年加起來的總額，這其中又以長榮海運最具代表性，去年前三季，每一季都大賺超過1000億元。
日期：2023-02-16
今日（2/14）《今周刊》與元大投信舉辦「2023全球投資趨勢及契機」，會中邀請《今周刊》董事長謝金河、洲際交易所集團(ICE)Magnus Cattan、元大投信董事長劉宗聖進行專題演講。劉宗聖指出，隨著升息進入尾聲，將是債券商品低點進場的好時機；謝金河指出選股不選市將是關鍵，並點名4大亮點產業。
日期：2023-02-16
今日（2/14）《今周刊》與元大投信舉辦「2023全球投資趨勢及契機」，會中邀請《今周刊》董事長謝金河、洲際交易所集團(ICE)Magnus Cattan、元大投信董事長劉宗聖進行專題演講。
日期：2023-02-15
陽明海運總座杜書勤周一(1/9)表示，黑天鵝、白天鵝滿天飛，不論海運市況還是航商獲利，今(2023)年真的都看不準！對航商來說，最擔心購買力不好；最大利多是俄烏戰爭早點結束，重建需求噴發。杜書勤估計，2022年是貨櫃航運業獲利有史以來最好的一年，2023年沒辦法比去年好，但是會下滑多少，目前說不準。
日期：2023-01-10
貨櫃海運景氣由榮景盛況轉衰，後續展望如何？長榮總經理謝惠全22日透露海運景氣是「寒風習習落葉飛、殷殷期盼景氣回」。他強調，因減班效應，裝載率達九成，已對美國線客戶發出GRI漲價計畫，每FEU（40呎櫃）漲1,000美元，至於漲價是否能成功要看市場供需。
日期：2022-12-23
過去3年疫情受惠產業，正面臨景氣急速下滑壓力；反之受害產業則邁向復甦。而優等生巨大「砍單」震撼彈，預示全球產業庫存暴升的訊號，也是2023年最沉重的課題。
日期：2022-12-21
低本益比是否為價值投資的好指標，以貨櫃航運業為例，可對照疫情前以及疫情尾聲的數據，以此分辨現在是機會還是陷阱。
日期：2022-11-30
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日期：2022-11-14
