全球第三大、台灣最大矽晶圓生產商環球晶圓（6488）董事長，同時也是母公司中美晶（5483）董事長的徐秀蘭透露，全球半導體市況非常好，環球晶在手的訂單金額達1000億元台幣，保守來說訂單能見度已達2023至2024年，部份客戶的長約甚至長達5~8年。不僅如此，2022年環球晶的產能全開，仍無法滿足客戶需求，連之前去化供給瓶頸的產能都賣光光，現在業務部門最頭痛的是，「怎麼跟客戶解釋，為何只能交貨90%」。她也提到，鑒於矽晶圓的市場需求暢旺，環球晶已規劃在美國德州擴產，惟擴產腳步仍謹慎控制，主要鎖定以6吋及8吋晶圓的化合物半導體磊晶，以及12吋晶圓的SOI (Silicon On Insulator) 。
日期：2021-12-15
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日期：2021-12-12
根據《財訊》報導，18年前打造特斯拉的團隊，其實是一批與台灣產業關係深厚的矽谷創業家；他們與馬斯克分道揚鑣後，仍靠著台灣供應鏈打造出殺手級的產品，這將是台灣再度連結全球電動車市場的大機會。
日期：2021-12-10
小摩（JP Morgan）近來降評聯電、日月光、世界先進及力積電等多家半導體公司，理由是這波半導體缺貨的景氣上升循環，即將在2022年達到高峰，未來6個月內亞洲半導體股價可能會修正20%以上。小摩這個預測報告為半導體業投下一個震撼彈，景氣循環會出現什麼樣的面貌，值得進一步深入探究。
日期：2021-12-10
南電，這家過去十年有半數時間都虧損的公司，在十一月台股最後一個交易日創下了一個紀錄：在這天，它的股價衝破六○○元、超越護國神山台積電，若與去年底收盤價一八二元相比，今年以來的漲幅超過二四○％。
日期：2021-12-08
今年全球跨入電動車「元年」，不僅美國電動車廠特斯拉（Tesla）市值狂飆，遠在台灣的台股投資人，也不斷搶進電動車概念股，其中，高居全球第一大電源廠的台達電，可說是台灣布局電動車產業最久、也最深的電子業者。
日期：2021-12-08
為了讓存股助理更好、更方便使用，以及根據訂閱戶的種種回饋與建議，我們調整了存股池的評價系統。其中，杏昌調整為「小型成長股」，亞泥調整為「大型領息股」，志超調整為「小型領息股」，群光、健鼎與精誠調整為「中型領息股」。我們把存股池分為4大類：領息股、成長股、深度價值股以及深度成長股。
日期：2021-12-06
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日期：2021-12-05
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日期：2021-12-05
電動車作業系統已日趨成熟，車商若想擴展市占率，未來決勝關鍵將是軟體，硬體製造則傾向委託代工。因此，當特斯拉不再製造電動車，完全轉包給台商，轉型為純品牌公司，也不用太驚訝。
日期：2021-12-01
