近期航運股在運價漲、獲利增的帶動下，包括航空、貨櫃、散裝，都有不錯的表現。不過展望後市，專家提醒，貨櫃與散裝的運輸需求並不如疫情時高，投資人追價須謹慎。
日期：2024-05-29
新光金與台新金合併風聲傳聞已久，但始終沒有明確下一步，傳出新光金創辦人吳東進想盡快解決此狀況，開始向市場尋求資金，曾向富邦金與國泰金談合併遭婉拒，但中信金表達興趣，甚至已經進入內部討論階段，若中信金能趁勢吃下新光金，將大舉擴張版圖與地位。
日期：2024-05-29
國會改革之亂，為未來4年可能持續上演的朝野衝突、群眾抗議，拉開序幕。接下來，藍白陣營共推的「花東三法」，同樣面臨違憲、兩兆錢坑等質疑，是否將引爆下一波戰火？
日期：2024-05-29
(今周刊1432)在約莫10公尺外的距離，站在會議室門口的劉德音，向來訪的《今周刊》採訪團隊揮了揮手。他是台積電董事長，兩岸三地最大市值企業的領導人，全球科技產業動見觀瞻的聚光焦點。去年，台積電營收達到2.16兆元，比起2018年他接任董事長時增加逾109％；去年台積電每股獲利來到32元以上，比6年前成長超過138％；而如今台積電22.49兆元的市值，則比6年前成長2.79倍。不過，一趟80分鐘的訪談中，劉德音完全沒有把數字上的今昔差異掛在嘴邊……；若論台積電這些年來的鮮明改變，劉德音說，現在的台積電，不只是台灣的台積電，更是「世界的台積電」！「如果只做『台灣的台積電』，只被台灣自己人一路追捧，豈不是……，不太長進？」他邊說邊笑，我們順勢接話：「董事長，現在你們已經被全世界追捧了呢！」劉德音固然還是雲淡風輕，但也帶著某種程度的苦笑：「那……，又是另外一個問題了。」確實，一句「世界的台積電」，背後隱含著許許多多的危機應變與關鍵決策。面對地緣政治的驚天變局，劉德音說，過程中「沒有所謂的關鍵一刻」，層層疊加的事件陸續襲來，「從來沒有一次是簡單的是非題，每一次，都是高難度的問答題。」而詭譎的地緣政治情勢，又讓台積電更須力保製程技術上的絕對領先，他解釋：「我們必須讓全世界對台積電的產品都『無可拒絕』，包括中國大陸。」經歷地緣政治的考驗，劉德音指出，這給了公司各部門難得的機會、也磨練出實力，他更預言，未來的台積電必然會更令人興奮（Exciting）。他向我們揮了揮手，邀請我們一同前行，迎接他眼中更精采的台積電。而種種更精采的底蘊，劉德音是從台積電這些年來驚心動魄的地緣政治應變談起……。
日期：2024-05-29
成千上萬人民走上街頭，抗議藍白陣營聯手修法擴增立法院權限，審查程序不正義；行政、立法兩權爭端風雨欲來，三讀通過、爭議未解，下一步該怎麼走？
日期：2024-05-29
中芯今年第一季營收成為全球純晶圓廠第2名，但淨利率竟只剩下3%，台廠如聯電毛利率仍有3成。中芯的中國營收節節攀升，台廠有機會迎來轉單。
日期：2024-05-28
日圓兌新台幣匯價再創新低！週二(5/28)台銀日圓現鈔換匯價以「0.2085」開出，直到下半日仍持續出現「0.2085」的價位，創下34年以來的新低點，要去日本旅遊的民眾，不妨抓緊時機換匯。
日期：2024-05-28
編按：國發會公布4月景氣對策信號綜合判斷分數為35分，較上月增加4分，燈號轉為黃紅燈。這是自 2022年3月以來、睽違2年多首度亮黃紅燈，且信號分數35分創26個月新高。國發會指出，主要受惠人工智慧等應用需求持續擴增，帶動生產、機械及電機設備進口值等指標轉呈紅燈，加以領先及同時指標持續上升，顯示國內景氣穩定回溫。景氣燈號與股市連動效果究竟如何？台股達人股魚認為，可以將景氣藍燈、紅燈視為一個景氣循環，出現藍燈時，為景氣循環的相對低點，黃紅燈為相對高點。如果景氣燈號出現黃紅燈，就賣掉50％的ETF，若下個月再出現黃紅燈，就把全部的ETF賣掉。買賣的原則是：買的時候要慢一點，賣的時候要快一點。看著燈號進出場真能賺錢嗎？本文作者楊比爾（楊書銘）投入金融業20年，是銀行理專、投資者們的金融教練，他認為單純依靠一個加工過後的燈號想要判斷景氣的位置，甚至推估股價是否偏高，應該是太樂觀了，投資成功該同時考慮兩個關鍵要素：
日期：2024-05-28
受到鋒面影響，本週一整週都是短暫陣雨或雷雨的天氣，中央氣象署在週二(5/28)一早就針對16縣市發布大雨特報，豪雨狂降中台灣，不僅苗栗傳出多地淹水，竹南環市路地下道有車輛受困，國道后里出口匝道，也一度積水達半個輪胎高。氣象粉專指出，西部地區持續大雷雨，尤其台中、高雄即將再迎一波較強雨勢，「今天白天是這波鋒面雨最大時刻」，注意瞬間大雨、雷擊。未來一週天氣都是處於不穩定的情況。
日期：2024-05-28
今周刊編按：長榮海運(2603)2024年第一季稅後純益173.8億元，年增244%、季增427%，每股稅後純益（EPS）為8.14元，在上市櫃公司的稅後純益排名第六名。長榮週二(5/28)台股開盤以225.5元開出，盤中最高觸及228元歷史新高。長榮召開股東會，總經理吳光輝透露，因船噸過剩的關係，海運市場原本供過於求，但地緣政治效益從第1季延伸到第2季，讓運價迎來高峰，因此目前到第3季都能樂觀看待。
日期：2024-05-28
