行政院豪擲兩百億預算，7月推出主打城際移動的TPASS通勤月票，吸引60萬人次購買，但除了替通勤族省荷包，專家學者多不看好能有效提高公共運輸使用量，問題究竟出在哪？
日期：2023-07-26
行政院拍板促進公共運輸使用方案，基北北桃將推出1200元通勤月票，媒體報導地方政府已將方案交給中央審核，預計5/26審查結果就會出爐，定案後則會再對外公布確切購票資訊。現今雙北使用的1280月票，只會賣到今年6/30，台北市政府也討論相關退票方案；倘若同一張票卡購買雙北1280月票，該卡在尚未完成1280月票退費以前，不可以購買基北北桃1200月票。
日期：2023-05-14
打造更宜居永續的智慧城市，一直是臺北市政府的城市願景，無論是引入業者多元創新的智慧方案，實際解決民眾生活中的問題，或是疫情期間運用防疫儀表板數據治理，通過參與式的管理對資源有效調度，均是數位轉型的一環，為臺北打造成智慧城市立下基礎。
日期：2020-12-16
台北市捷運推1280月票「吃到飽」，台北市長柯文哲日前提到，有民眾竟能搭到1萬元，懷疑「利用捷運在做快遞」，但經台北市公運處初步查證後表示，「破萬」月票應為同一人使用，每日使用高達30餘次，但軌跡即時間均屬連續性，認定沒有違規。除了幾位刷破萬者，每月「沒吃飽」 的卡量也有4、5萬張使用額度低於1280元，更有數百張使額度連100元都沒超過；原因可能與卡片損毀和退票機制有關。
日期：2020-07-13
台北市長柯文哲推動「1280定期票」，原是想讓雙北居民方便通勤，不過，台北市交通局25日赴議會交通委員會報告時指出，1280定期票補貼預算9.4億元，公車及捷運運量各成長3％、加總近15萬人，遭議員批評在15萬人身上花10億元，效益不彰，決議暫擱預算。
日期：2019-11-26
雙北公共運輸定期票政策，上路至今已滿周年，截至今年2月的10個月中，台北市政府已補貼超過5億元，捷運與雙北公車總運量相較前年度增加約3.3%，其中捷運部分成長較不明顯，但雙北公車部分有明顯增加。
日期：2019-04-25
雙北市於今年4月中旬推出交通1280定期票，遭議員質疑花1億提升1％運量一點都不划算，但柯文哲回應認為，定期票的目的不是提高運量，是減輕長途運輸者的費用，是社會福利概念的一種。
日期：2018-08-03
