根據《財訊》報導，支撐台積電獨霸全球地位的關鍵，在於不對外公開的20萬件營業祕密，台積電副法務長謝福源罕見公開管理心法，計畫形成產業共識，打造保護智慧財產的新防線。
日期：2022-09-28
台積電車用暨微控制器業務開發處處長林振銘透露，根據台積內部估算，車用半導體的全球市場規模，可望從2021年的410億美元（近1兆3000億台幣），躍升至2026年的850億美元，到2030年更上看1350億美元（近4兆2400億台幣）。他認為，隨著自動駕駛及電動車技術日漸普及，車用半導體市場規模不可能停在1350億美元，「我覺得這個產業（車用半導體）產業比手機還更大，這是有可能的！」林振銘也揭露了台積電對於車用半導體的發展路徑圖，其中特別在5奈米製程規劃了針對車用產品的N5A、射頻晶片（RF）已推進至6奈米、微處理器（MCU）的28奈米製程預計2023年量產；MRAM等新型記憶體已經在22奈米量產，16奈米製程也預計2023年推出。
日期：2022-09-15
台灣供應鏈與全球電動車市場的連結愈來愈深，除了既有廠商成為中國市場或美國特斯拉的供應鏈，由鴻海（2317）發起的電動車開放平台MIH是另一個受到矚目的模式。但在此之外，一個將成為1億人口的消費大國，正向台灣招手，希望可以洽談我國的半導體製造業或電池廠赴越南設廠，厚植該國在地化的電動車產業。這個國家就是越南，向台廠招手的是越南最大民營企業VINGROUP旗下的汽車製造事業VINFAST。
日期：2022-08-22
台灣從2016年開始推動新南向政策，經濟部國際貿易局經過幾年的奮鬥，已讓新南向國家看到了台灣的軟實力，但台灣未來該如何擴大結盟，站上不可或缺的位置？
日期：2022-06-30
供應鏈重組的層面已擴大到方方面面，綠色議題更成為供應鏈必然的全球趨勢，美國總統拜登於最新宣布成立的「印太經濟架構」（IPEF），永續議題、綠色供應鏈議題均納入。
日期：2022-05-31
「我一直認為，時代如果沒有變化，台灣就少有機會了。要用正面積極的態度，來看國際情勢的變化，」副總統賴清德說。賴清德及前交通部長林佳龍今（25）日在台北一場公開論壇中都指出，新冠肺炎疫情、地緣政治、數位科技及地球永續趨勢，皆為當前台灣必須面對的外部變數。儘管外部逆風不斷，他們認為變化常常帶來機會，台灣又已經具備全球首屈一指的資通訊產業，因此台灣在這不確定的變動時代，仍可望從「永續發展、高值創新及韌性管理」等三大方向走出自己一條路。
日期：2022-04-25
全世界都在為溫室氣體造成的全球暖化想解方，根據聯合國氣候變遷綱要公約(UNFCCC)估計，當數位科技助攻企業淨零排放，將有效降減20%碳排。為推進台灣減碳步伐，數位經濟暨產業發展協會(DTA)、台灣永續能源研究基金會(TAISE)、D4SG資料英雄計畫與財團法人資訊工業策進會(資策會)於今(21)日共同啟動「淨零峰會暨數位氣候行動獎」，以企業減碳常面臨的產品碳盤查、能源管理、製程優化等方向進行企業出題展示，號召有減碳需求的企業、技術團隊、民間團體共同解題，推進台灣的減碳步伐。
日期：2022-04-22
2050年淨零碳排是世界各國的共同目標，通往淨零的路上，再生能源成為必要手段，發電也得開始「看天吃飯」，台灣該如何佈局「智慧電網」並運用科技弭平天候的不確定性，讓人類文明真的能與大自然和平共存？
日期：2022-03-25
美中關係日趨緊張及衝突，已由半導體領域延燒至資本市場。如美國證管會12月初公告，在美上市陸企須完整揭露審計資料，否則將遭下市的命運。中國則加強監管網路與國家安全，相關公司不得赴海外上市。中國網約車龍頭『滴滴出行』日前宣布從美國下市，成為美中資本市場脫鉤的第一個犧牲品。台灣的機會在哪裡？
日期：2021-12-28
COVID-19延燒2年，遠距工作、教學已成全球生活新常態，「客戶家中坐、生意網路來」的全新數位經濟時代已經來臨。經濟部中小企業處於今(110)年12月13日舉辦「飛躍雲世代 轉型展新局」數位轉型高峰論壇，透過國際級專家的趨勢分享、業界先進的轉型經驗，協助中小微型企業可以無痛轉型。
日期：2021-12-14
