除了Gogoro、光陽Ionex兩大陣營外,全台第一輛電動重機ottobike也即將上市。這個幕後推手來自1位年過70歲的越南台商,並想藉此建立起供應鏈國家隊。
日期:2021-11-03
我的採訪生涯中,2007年訪問華人首富李嘉誠的對話,影響我很深,受用至今。很經得起時間考驗的經營智慧,若干年後再讀,依然擲地有聲。
日期:2021-10-29
力積電(6770)董事長黃崇仁認為,汽車電子及高階通信(5G、6G)將是未來半導體產能缺口最嚴重的兩大塊,其中又以汽車電子的供給缺口最明顯。由於新建晶圓廠緩不濟急、耗費龐大,「即使(美國總統)拜登在白宮開100次會」,也無法解決車用晶片極度供不應求的問題。由於台灣擁有全球範圍最大的成熟製程產能,黃崇仁預期全世界依然需要台灣,台灣做為全球主要晶片產地的地位不變,他也看好半導體業的展望。
日期:2021-10-26
鴻海(2317)去年發起的電動車技術平台MIH,希望打造出有如「電動車Android版」的公版平台,讓各家合作夥伴可以在共用的底盤平台上,自行以軟體打造出各具特色的產品,這個概念稱之為軟體定義汽車(software defined vehicle,SDV)。若根據MIH執行長鄭顯聰及技術長魏國章的說法,MIH理念及願景,從重視使用者體驗甚於技術、軟體為先,到打造一個有如iPhone App Store的開放線上市場,背後多少都可看到已故蘋果執行長賈伯斯(Steve Jobs)的影子或理念。或許可以說,從2004年賈伯斯開始與鴻海洽談研發第一代iPhone,到2020年鴻海營收超過5兆元台幣,到今天MIH希望創造的台灣電動車生態系,賈伯斯及蘋果公司,都在不同時點發揮了形式各異的影響力。
日期:2021-10-26
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日期:2021-10-24
從來沒做過汽車的鴻海(2317),與裕隆(2201)合作才兩年、雙方合資公司鴻華先進成立才一年,本周一就拿出三款電動車原型車,讓外界刮目相看。鴻海董事長劉揚偉透露兩年前找上裕隆洽談的內幕,提到若當時不當機立斷,讓虧損累累的裕隆子公司華創車電得以留在台灣,並成為與鴻海合資的鴻華先進的重要一環,未來台灣的電動車產業「就沒有了!」
日期:2021-10-20
電動車是目前鴻海轉型最重要且投入最多資源的一步,除了科技日炫目的火力展示外,鴻海集團旗下早有幾家子公司,已默默投入資源進軍汽車產業,如今也華麗轉身,成為鴻海電動車策略下的一員猛將。
日期:2021-10-20