台股在台積電（2330）一度走跌逾10元的壓力下，周四（7月6日）指數失守萬七關卡，一度走跌逾200點。面對今年以來表現優於多數股市的台股，指數修正時投資人應該買進還是撤退？富邦投顧董事長蕭乾祥建議，多關注大型藍籌股、科技產業，點名20檔下半年可望有表現的台股精兵。
日期：2023-07-06
即將在八月興櫃轉上櫃的宏碩系統，把國防、晶圓代工、半導體設備的龍頭企業，盡數納為客戶。工研院出身的宏碩系統總經理陳漢穎，是如何用逾二十年時間，帶領團隊做到如今的成績？
日期：2023-07-05
中國持續加強對台軍事威脅，引發國際社會憂慮。繼聯邦眾議院軍委會後，美國聯邦參議院軍委會歷經3天閉門審議，參議院軍委會以24票贊成、1票反對的壓倒性票數，通過參院版2024財政年度國防授權法案（National Defense Authorization Act，NDAA）。法案擬為台灣軍隊建立全面性訓練、諮詢及能力建構計畫，並呼籲美台擴大網路安全合作。
日期：2023-06-24
在2年多前，我還是一個窮記帳員，每年賺取1千美元，只能住在生活消費最低的地區裡。（1900年代，當時的1美元相當於目前的30美元。）我的個性因此被淹沒在擔憂、憤怒、懷疑和怨恨的汪洋裡，而這一切， 阻止了我走向才華可賦予我的地位。我曉得自己不應該是個下等人，但我不知道為什麼會變成這樣。不公平的感覺令我難受，讓我對所有的人、事、物都懷抱著強烈敵意。我沒什麼朋友，健康情況不佳，努力工作卻一貧如洗彷彿是我既定的命運，沒有任何跡象顯示我能夠擁有一個光明的未來。但是，一個想法吸引了我的注意： 生命中的成功，可經由培養個性和掌控心靈的力量來取得。這個方法在我看來是可行的，假若不可行，試了也沒什麼損失。接下來，我十分努力地去培養個性的力量，不斷用勇氣、平靜、影響力和果斷力來暗示自己。從早上起床一直到晚上入睡、意識休息之前，我得到了源源不絕的暗示。足足經過一年半的時間，我的經濟情況才開始漸有起色，不過很明顯的是，我一天比一天強大了。在第一年結束時，我決定不再忍受現有的環境，於是我辭職了，儘管沒錢也沒朋友。當時，我並不知道自己接下來要去哪裡或要做什麼，但我成長了。一年前我還在擔心自己因為害怕失去工作而苦惱，現在我自願放棄工作，因為我知道也覺得自己能過得更好。然後，不到24小時的時間，我得到一份每個月100美元的工作邀約，而且我接受了。6個月後，我的薪水提高到一年1800美元，因為我是對的，人也在對的地方。在公司某一次的危機、且經理不在的情況下，我大膽地攬下管理責任並單獨行動，結果成功了。在董事會中，我正式被選任為所在公司的高級秘書，兩個月之後，我的月薪調升了50美元，因為我構思了2個點子並付諸實現，幫我的雇主淨賺了好幾千、甚至上萬美元。第2年，在自我暗示結束後，我辭職了。同時，在沒有資金的情況下，我自己開了一間小公司。當時我得到2萬多美元的貸款，這主要是靠著過去的生意往來紀錄，而且要歸因於和我有資金往來的人，都信任我的判斷力和誠信。他們全都感受到了我發自內心的誠信、能力和判斷力。簡單的說，一年後我償還了我所借的每一分錢，另外還存了11,000美元。於是我放下事業，讓自己有時間沉澱來寫下個人的經驗。布魯斯．麥克利蘭 1904年1月，紐約
日期：2023-06-21
記得小時候，排隊等待著遊樂園的旋轉木馬嗎？音樂響起，旋轉木馬開始隨音樂上上下下，小朋友的歡笑聲此起彼落，然而看似前進的木馬，卻永遠在大大的傘棚下繞著圈圈。我們的人生，是否像是旋轉木馬呢？我們每個人都選了一匹屬於自己的木馬，騎向未知的未來，起起伏伏，兜兜轉轉。我們都以為坐上馬車後，就能達到終點，誰知道終點怎麼也看不清；我們都以為坐上馬後，自己就能不停的前進，卻發現只在原地繞圈圈。我們不能等到曲終人散，才發現自己離奮鬥的起點， 相差只有一點點，要走在真正累積的道路上，離開看似穩固卻繞圈的人生，才有機會安心的迎向自由人生。這是個發生在阿巧和小戴身上的故事。
日期：2023-06-19
百年前，人類發明飛機，滿足翱翔天際之夢，經歷大戰與民航崛起，遍布全球的空中交通與旅行，漸成為人們的日常，在飛行員的航行需求之下，飛行錶更成為其手腕上的必備工具， 而發展至今，雖然它的實質功能已被進步的空中科技取代，但擁有歷史和機能美學的飛行錶，卻變成錶迷心中永恆的經典品味，深藏於小小構造裡的每個設計細節，都有值得深究的意義。
日期：2023-06-19
近幾年環境意識提高，不少企業開始注重永續發展，在飲食上也出現剩食餐廳、剩食App。「但有沒有更有趣的解決方式？」蝶釀永續創辦人劉皓（Holly）在思考此問題同時，注意到國外流行多時的食物升級再造，看到很多成功案例後，開啟了蝶釀永續把即期麵包變啤酒的創業之路。
日期：2023-06-15
《今周刊》與中華汽車合作綠色運輸轉型調查，針對台灣中小企業在迎接淨零時代之下，運輸減碳的策略布局，並於週三（6/14）舉辦記者會公布調查結果。本次調查主要發現，超過9成的中小企業已意識到未來將面對運輸碳中和的挑戰，並有5成以上企業認為綠色運輸具有急迫性，尤其是已被客戶要求碳盤查的企業更進一步要求、建議或提醒供應商將運具改換為電動車，但透過問卷了解，仍有6成企業在觀望中，並普遍認為價格是轉型阻力。根據IPCC 2019報告，運輸排放占全球年碳排的14%，並且持續增加中，而其中72%運輸排放源來自於陸運交通工具；IPCC 2023報告另指出，由低排放電力驅動的電動車，具有陸運交通減排的最大潛力，因此，從運輸著手減碳已是企業實踐淨零的必修項目。調查結果顯示，雖然電動車價格成本拖累轉型速度，但若有解方，如電池改租用、降低入手與使用成本，企業汰換意願則明顯提升！
日期：2023-06-14
全球ESG趨勢下，從上市櫃公司到中小企業都在拚減碳，但不可迴避的運輸碳排放該如何解決？《今周刊》調查結果發現，企業普遍有高意識的碳中和目標，九成上市櫃公司更希望供應鏈改換電動商用車。
日期：2023-06-14
新光金經營權變天！洪士琪率領改革派擊敗了吳東進公司派，正式入主，在戰後餘燼中，新光金要怎麼往前走，都不會是一場好打的仗。
日期：2023-06-14
