離岸風電啟動第三階段，開發商參與盛況空前，代表風電發展可以不用仰賴政府躉購，進入自由競價時代，也終於出現本土開發商，國產化大有推進。不久的將來，台灣西部沿海將遍布風機，最後會由哪六個案場中選？結果將在九月底揭曉！
日期：2022-07-27
台大政治系畢業的葉妮宜，瘋狂投履歷到航空、海運公司等，卻苦無機會，隔年轉而準備民航特考，九個月拚上榜，順利成為飛航管制員。她強調，民航特考刁鑽，常爆冷門考題，不能只讀看起來是重點的內容，熟悉重點後，一定要再額外找補充資料，找得越多、勝算越高。
日期：2022-06-11
俄烏戰爭僵持不下，掀起地緣風暴的影響，已經擴及亞洲地區；日本首相岸田文雄近來全力展開領袖外交，並呼應美國的印太戰略。他這樣做，是有什麼打算？
日期：2022-05-18
長榮集團經營權鬥爭近日頻頻登上媒體版面，大阿哥張國華多次向弟弟們公開喊話，希望坐下來好好談，坦言「分家已經無可避免」；正當外界關注長榮張家4兄弟未來動向，老么張國煒卻突然公開一張朦朧照，臉書PO出的回應讓網友們笑翻！
日期：2022-03-25
星宇航空董座張國煒母親李玉美轉向支持長榮「弟弟」派，一舉讓長榮國際變天，撼動市值上兆元的長榮集團，張國煒與星宇的下一步受關注。據張國煒的好友透露，張國煒當初離開長榮，就是做一個切割，會持續走自己的路，星宇計劃第三季進軍資本市場，期望上興櫃拚獲利，至於大房兄弟的股權糾紛、經營權之爭，不會參與、也不關他的事！
日期：2022-03-07
俄羅斯、烏克蘭戰爭讓全世界繃緊神經，尤其中國動向是成為關注焦點，共機也趁機連3天頻頻擾台；針對俄烏緊張關係，讓台灣出現「今日烏克蘭明日台灣」的聲音，國防部24日公告，會嚴密監控台海周邊軍事動態，即日起，三軍各部隊的正、副主官不得同時離營，而戰備部隊也必須提高警覺！
日期：2022-02-25
一九三六年一月二日，法國飛行員聖修伯里在沙漠獲救，這段經歷成了名著《小王子》的開頭。八年後，他在執行任務時失蹤，人們想像聖修伯里一如他筆下的小王子，只是回到他的遙遠星球。
日期：2022-02-23
現年51歲的高健祐，是基地在台東豐年機場的安捷飛航訓練中心創辦人暨董事長。他投入航空領域超過20年，兩次創業都是當地市場沒有先例的新形態航空事業，還做過航空公司的總經理。高健祐曾任股神巴菲特旗艦事業、波克夏公司（Berkshire Hathaway）旗下的商務飛機公司NetJets Business Aviation的中國分公司總經理。如今在創立以飛行訓練為主業的安捷八年後，他將跨足空中旅遊，推出台灣第一個空中旅遊服務，主打花東縱谷及海岸線的空中觀光。從商務飛機公司、飛行訓練學校到空中觀光，這些都不是一般人熟悉的航空產業，高健祐如何在台灣陌生的這些航空領域迭創新局？或許故事要從1998年講起。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
