高雄港70號碼頭昨(4)日發生「船撞碼頭」事件,陽明海運初估被撞毀的兩座橋式起重機造價6億元,再加上有數十個貨櫃受損,詳細受損失金額尚在調查中,也準備向東方海外貨櫃航運公司(OOCL)進行求償。此起事件也再次挑動敏感的運價神經,擔心因此造成塞港。但分析師認為,此事對股價影響不大,近期貨櫃三雄的走勢仍是多頭格局,但第三季的電子旺季即將到來,因此若航運成交比重回到三成以下,就可多關注電子股,是有資金回流的情況。
日期:2021-06-04
「躺平族」是近幾周中國大陸的網路新詞,但卻是成形有些時日的新世代,影響力大到足以讓央視出面訓斥「認命可以,躺平不行」。
日期:2021-06-01
編按:發生於2018年9月的「關西機場事件」,起因於境外(中國)網路的一則虛假訊息,經由中國網媒傳到台灣的社群網路,再經由本地主流媒體推波助瀾,終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件,最後竟演化成一場充斥著「官/民」、「朝/野」甚至「中/台」對立矛盾情緒的「政治風暴」?更不幸的是,此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地,對台灣社會而言,關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中,人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能?無論官/民、朝/野、媒體/閱聽人…沒有人是「贏家」!但若要問:到底是誰愚弄了我們?誰是這起事件的「加害人」?誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前,這些追究,恐又將陷入另一場爭論?事件發生至今(2021年)已經兩年半,雖然台灣政府與民間,都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到,就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義,整個台灣社會(包括政府與民間)似乎仍因著各自不同立場(利益糾葛),而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思?以致於在此事件後(例如,2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…)類似的虛假訊息,依然程度不一地流竄全台、擾亂社會?特別是,本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體,在事件過後至今,不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色(有無失職)?更遑論對此事件做出較深入的後續(影響與省思)報導?本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範,而不便對自身或同業多作批判?但相較於公共利益(亦即公眾知的權利有無被誤導?)的把關,媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦,常在法律文教基金會協辦,總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席,邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談,提出寶貴見解,期冀有助於釐清以上問題,也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象!以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中,臺灣事實查核中心胡元輝教授提出寶貴見解,從事實查核看假訊息的民主挑戰。
日期:2021-05-31
毫無疑問,本土新冠疫情是左右5月份台股行情最主要的因素。本土疫情爆發後,加權指數先在5月的前2周急挫2500點,過去2周又連續反彈,迄上周五(5/28)大盤收在16,870點,重回各期均線之上,短期再破5月低點15156的機會降低,但直接向高點17709挑戰的期待則太樂觀。
日期:2021-05-31
【本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷】
日期:2021-05-31
台經院景氣動向調查4月製造業營業氣候測驗點為106.37點,較上月增加0.69點,轉為微幅上揚態勢。而經濟部公布的工業生產統計中,4月份製造業生產指數124.78,為歷年同月最高,並呈現連續第15個月正成長。即便國內疫情升溫一度拖累指數跌破半年線,但在宅經濟效應所帶動5G、高效能運算、車用電子等新興科技需求暢旺,特別是在全球半導體市場面臨產能緊俏的情況,對於產業獲利前景樂觀為支撐台股再度站上16000點之上的主因。
日期:2021-05-30
全台進入三級警戒,生技防疫股再度成為盤面焦點。在目前疫情政策下,哪些防疫產業將成重點?除了防疫股之外,生技股還有哪些企業的基本面穩健,能「進可攻、退可守」?
日期:2021-05-26
【本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷】
日期:2021-05-23
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日期:2021-05-23
根據《財訊》報導,正當美股、台股高點震盪,5月初2位大咖、外加一份重要報告,同時提醒了「通貨膨脹」的風險;大咖是美國財政部長、聯準會前主席葉倫(Janet Yellen),以及股神巴菲特(Warren Buffett),書面則出自聯準會半年一度的《金融穩定報告》。
日期:2021-05-21