前些日子，新聞提到金管會擬定ETF配息的新原則，主要是避免高股息ETF為了拉高配息率，而動用太多收益平準金所制定的，其實我目前定期定額的0056、00713、00878這3檔，它們都有收益平準金機制，這樣會不會影響到ETF的未來配息？我會因此降低定期定額的額度嗎？
日期：2024-01-18
力積電（6770）董事長黃崇仁認為，台積電董事長劉德音在2024年股東會後退休，接下來最辛苦的就是現任總裁魏哲家，因為他將等於一個人擔負兩個擔子。黃崇仁觀察，現在台積電最大問題，在於每一位副總經理都很優秀，但還沒有培養出像劉德音或魏哲家這樣的全方位人才，「有在做，可是速度不夠快，沒想到劉德音要下台，這下問題就來了」。
日期：2024-01-11
在淨零碳排的趨勢下，ESG綠建築結合大眾運輸系統的TOD（大眾運輸導向都市發展）開發已成為市場趨勢。仲量聯行週二（1/9）發表《高鐵辦公商圈永續建築調查報告—新竹、高雄》。這兩座城市受到科技產業推動，新竹是科技產業樞紐，新竹站區租金呈現穩定上升趨勢，顯示科技產業對當地辦公空間有高度需求；左營正積極發展成為半導體供應帶，隨著台積電進駐高雄，逐漸展現巨大潛力，租金強勁上揚，未來後勢看漲。
日期：2024-01-09
國防部週二（1/9）下午突然發布2則國家級警報，內容為「中國已於15:04發射衛星，已飛越南部上空，請民眾注意安全。若發現不明物體，通報警消人員處理」，並附上英文版，([Air raid Alert] Missile flyover Taiwan airspace,be aware.)。由於Missile翻譯中文是飛彈，讓不少民眾以為中共發射的是飛彈，總統蔡英文在視察的同時，接獲國家級警報立刻表示，「沒關係，總統在這裡。發生什麼事情總統都跟你在一起」。而行政院長陳建仁剛好在立院備詢，第一時間看了一下表示「接到簡訊中國發射飛彈」，但隨即更正為「是發射衛星的警報」。國防部表示，今（9）日1503時許，中共於四川西昌衛星發射中心，執行長征系列運載火箭搭載衛星發射任務。該火箭飛行路徑非預警飛越我本島南部上空，高度位於大氣層外。國軍運用聯合情監偵系統，周密掌握相關彈道動態、軌跡等資訊，並啟動空中威脅告警系統，以簡訊通告民眾提高警覺。惟簡訊英文用語，因疏忽未同步更新原系統用字、精準表達發射物係衛星而非飛彈，國防部向社會大眾致歉。
日期：2024-01-09
索尼本田的當家亮點產品「AFEELA」電動車即將於2025年上市，由於電動車需要較多AI與軟體相關技術，因此索尼本田決定與軟體大廠微軟聯手，共同打造索尼本田的主力產品。
日期：2024-01-09
面對少子化衝擊，當大部分學校仍在設法提升招生人數，大同大學早在2016年就決定要走不一樣的路。他們要回到創辦初期全校約1200人的規模，讓每個學生獲得的資源極大化，秉持「培育優秀工業人才」的創校初衷，朝「優質精緻跨領域人才培育之典範大學」願景邁進。
日期：2024-01-09
上周，外資將蘋果股票評級由「持平」降為「減碼」，震撼國內蘋供應鏈。本周，台灣蘋概股指標大立光(3008)將在周四(1月11日)召開線上法說會，將成為重要風向球。2024美國消費性電子展(CES)將在台灣時間周三凌晨登場，過去幾年，電動車成為CES展場焦點。不過，2023年Chat GPT橫空出世，讓生成式AI爆紅，各家筆電廠今年將推出AI PC，搶回全球消費者目光。國安基金委員會預計周四(1月11日)召開2023年第4季例會，各界將關注，是否會在本季將剩餘230億銀彈全數出清。1、跟著蘋果落難？ 蘋概股風向球大立光法說來了2、CES登場AI PC擠下電動車，成展場新亮點3、國安基金例會登場，剩餘230億銀彈全數出場？
日期：2024-01-08
新的一年，所得稅應該繳多少錢？財政部長莊翠雲表示，房租支出不僅從列舉扣除額改列特別扣除額，還將額提從12萬元提高至18萬元，以單身租屋族為例，今（113）年年所得低於62.6萬元，明年5月申報時可免繳所得稅。
日期：2024-01-05
日本羽田機場週二（1/2）當地時間下午5時47分左右，一架下午4點自北海道新千歲機場起飛的日本航空(JAL)516航班，在降落時與日本海上保安廳飛機相撞後起火爆炸。該航班所有 367 名乘客和 12 名機組人員（包括 8 名嬰兒）均從飛機上逃生，至少17人受傷。日本海上保安廳固定翼飛機上的6人中，有5人被確認死亡，機長逃出後命危。對於事故發生過程，國土交通大臣齋藤哲夫表示，到目前為止，還沒有到可以對事故原因發表評論的階段，事故原因調查將由日本交通安全委員會、警方等進行，「我想盡一切努力調查事故原因並防止事故發生再次發生」。國土交通省指出，管制員已允許日航進入跑道，但日本海上保安廳的飛機在即將進入跑道時，也獲准繼續飛行。據日本海上保安廳官員透露，日本海上保安廳飛機的機長在逃生當下，立即表示獲得了起飛許可，表明之間有所矛盾。日航常務執行官青木紀正表示，516降落時有獲塔台降落許可，他認為可能是航管溝通有誤，但事件調查中不方便多回應，至於損失金額還在估算中。國土交通省也證實，日航飛機降落位置和撞機處僅距約1公里，東京警視廳週三（1/3）表示，將朝「業務過失致死」方向調查。
日期：2024-01-03
