「我就說嘛，這檔股票基本面這麼好遲早會漲，現在不就創新高？」「幸好我這次看得準，撐得夠久，這幾個月把去年虧的都賺回了……。」
日期：2023-06-14
《今周刊》與中華汽車合作綠色運輸轉型調查，針對台灣中小企業在迎接淨零時代之下，運輸減碳的策略布局，並於週三（6/14）舉辦記者會公布調查結果。本次調查主要發現，超過9成的中小企業已意識到未來將面對運輸碳中和的挑戰，並有5成以上企業認為綠色運輸具有急迫性，尤其是已被客戶要求碳盤查的企業更進一步要求、建議或提醒供應商將運具改換為電動車，但透過問卷了解，仍有6成企業在觀望中，並普遍認為價格是轉型阻力。根據IPCC 2019報告，運輸排放占全球年碳排的14%，並且持續增加中，而其中72%運輸排放源來自於陸運交通工具；IPCC 2023報告另指出，由低排放電力驅動的電動車，具有陸運交通減排的最大潛力，因此，從運輸著手減碳已是企業實踐淨零的必修項目。調查結果顯示，雖然電動車價格成本拖累轉型速度，但若有解方，如電池改租用、降低入手與使用成本，企業汰換意願則明顯提升！
日期：2023-06-14
受惠AI伺服器的產品升級、節能減碳與車用電子需求題材帶動，散熱概念股股價正夯；展望未來，該如何掌握後市投資機會，值得關注。
日期：2023-06-14
今年一月，二十二輛中華菱利e-VERYCA電動車運往金門，提供自由行旅客租賃，為當地觀光開啟低碳新篇章。現在，它也準備以「露營車」姿態，進軍澎湖。
日期：2023-06-14
一場超過十二年的淨零轉型策略，中華汽車主動提升電池技術、大玩訂閱制經濟，推出更具經濟效益的電動商用車後，喊出全車款年銷量五．三萬輛目標，挑戰十年新高紀錄。
日期：2023-06-14
全球ESG趨勢下，從上市櫃公司到中小企業都在拚減碳，但不可迴避的運輸碳排放該如何解決？《今周刊》調查結果發現，企業普遍有高意識的碳中和目標，九成上市櫃公司更希望供應鏈改換電動商用車。
日期：2023-06-14
（今周刊1382）國內掛牌ETF已來到二三七檔，各有千秋，除了大家熟悉的市值成長型ETF外，高息型現金入袋的概念，最受國人喜愛；主題型常因趨勢暴紅；債券型近期則因利率受吹捧。雖然投資ETF相對可省下不少心力，但投資人仍須了解自身風險承受度、投資目的與產品屬性。
日期：2023-06-14
（今周刊1382）ETF在台灣誕生20年，掀起資本市場驚天動地的變化，也成為國民理財的新工具。說它是金融史上最偉大的發明之一， 一點也不為過，因為它打開了之前大多數投資者無法進入的市場大門，帶給投資人更多元與豐富的選擇，更驗證了分散與時間是投資的好朋友。
日期：2023-06-14
英業達今（13）日舉行股東會，即將卸任的董事長卓桐華會後表示，自己做為「傳承」的角色，他相信「新的經營團隊一定做得更好」，尤其今年對英業達而言「是個好年」，筆電會有很大的成長、「更不用說是伺服器」，另很多新事業也「開花結果」，已在「前段班」的英業達在新團隊帶領下「一定會超越。」
日期：2023-06-13
今周刊編按：美股週一(6月12日) 4大指數上漲，台積電(2330)ADR也勁揚逾4%，帶動台股開盤上漲180.47 點，盤中最高來到17254.96點，終場收在17216.6點，上漲261.23點或1.54%。三大法人合計買超437.96億元，其中外資及陸資（不含外資自營商）買超377.37億元，投信買超8.93億元，自營商合計買超51.64億元，其中自營商（自行買賣）買超50.6億元，自營商（避險）買超1.04億元。權王台積電(2330)是本波助攻台股要角之一，最高來到594元創14個多月新高，市值突破15兆元，終場收在593元仍大漲19元或3.31%；電子代工指標廣達(2382)也大漲近 7%，英業達(2356)收漲停。至於觀光股部分，航空雙雄長榮航漲 3.8%、華航漲 1.8%，五福、亞都、易飛網、燦星旅、山富等均漲停。台積電股價連2天跳空上漲，外資也紛紛調高合理股價區間，瑞銀給予的股價高達740元，是外資券商最高，相當於還有3成上漲空間。面對台積電近期的漲勢，華南投顧董事長儲祥生分析，主要受美股創高激勵，回歸基本面來看，台積電後續仍有兩大隱憂待解。在基本面沒有太大變化下，推升買盤的主要動力就是外資，主要因為美股在這段時間同樣創高，過去3年狂賣台股的外資如今回頭買台股，台積電就是首要的加碼部位。然而，短期內獲得外資強力回補的台積電，後續還能獲得外資的火力支援嗎？儲祥生認為端看美股的走勢如何，若美股拉回，台積電的股價壓力也會浮現，預估台積電股價漲勢至此，可能會先休息一下。
日期：2023-06-13
