今周刊編按：在美國總統川普祭出汽車25%關稅大刀後，美股連兩黑，台股周五(3/28)繼續連日跌勢，開盤再下跌282點或1.28%，最低來到21669.22點，鴻海、緯創跌幅在2-3%，台積電最低946元再跌1.2%。專家表示，四大利空包括4月2日川普將宣布對等關稅、台電將漲電價、清明長假效應，以及4月4日美國公布非農就業數據，都是台股近期較悶的原因。從籌碼面看，外資整個3月截至3/27為止，賣超3940億元，將創史上單月最大賣超紀錄，而指數也跌掉超過千點。從技術線型來看，到5月年線扣抵21,000點低值，年線仍持續上揚，短期指數在21769～22500點區間震盪，中期區間為21000～23000點，清明節後靜待利空出盡、台股才會有清楚的方向。
日期：2025-03-28
經濟部本周五(3/28)預計召開電價審議委員會，由於原要補貼台電的千億預算，遭立院在野黨團聯手擋下，因此電價恐怕難逃上漲命運。更令人意外的是，這次很可能民生電價漲幅大於產業電價。國發會本周四(3/27)發布2月景氣對策信號分數，1月由於受春節因素干擾，導致燈號分數大減4分。儘管國發會看好AI熱潮持續，只是隨川普關稅戰愈來愈加劇，景氣燈號還有可能再回到紅燈嗎？1、電價審議會登場！民生電價會漲得比產業多？2、2月景氣燈號發布，還有機會回到紅燈嗎？3、台北國際自行車展登場，產業春燕要來了？
日期：2025-03-24
今周刊編按：立法院晚間通過刪除挹注台電1000億元預算案，台電最新發出聲明表示深表遺憾，此舉除了弱化台電支持民生電價的財務狀況，更癱瘓台電更新汰換電力設備的財務能力，進而對國人用電造成衝擊。至於外界關切電價議題，台電會將相關財務情況及成本結構資料，提報至電價費率審議會討論。台電在最新聲明指出，政府編列預算是透過補貼台電來穩定每位國民的用電成本，減少每位國民的電費負擔。自2022年至2024年期間，台電為了穩定民生物價，每年分別吸收民生電價成本超過800億元，三年間總計吸收逾2,800億元。台電到2024年底，累積虧損已超過4,200億元。台電強調，俄烏戰爭造成燃料價格上漲，對世界各國均造成衝擊。各國政府除調整電價，也同步藉財政預算補助減輕用戶負擔。近年來我國電價比韓國、法國、英國、德國等國家低廉，燃料成本上漲多由台電吸收，形同補貼民眾用電，藉此讓物價通膨相對溫和。立院刪除補貼預算，勢將影響台電未來穩定民眾用電成本的能力。台電說明，穩定供電仰賴電力設備的持續投資與維護。2012年時台電因虧損舉債，針對所有輸配電設備，要求必須達使用年限才能更換，甚至要求延長使用年限，結果是停電事故在隔年（2013年）高達一萬八千多件。此後，台電盡全力改善，努力將停電次數降到去(2024)年的7,000件。然而，若設備無法換新，不只要多花維修保養的人力，也難以改善供電系統的穩定度。台電強調，政府透過編列預算補貼民生住宅用電，是為減輕國人用電負擔，若台電的財務狀況無法改善、持續虧損，除了影響台電經營狀況，未來將勢必衝擊到國人的用電。
日期：2025-01-20
台鐵公司周一(1/13)舉辦新春記者會，2024年台鐵完成公司化後，首年成績單出爐。台鐵公司總經理馮輝昇分享，過去一年在同仁努力下，完成十大亮點，不論客運營收、附屬事業收入均創高。2024年台鐵每日平均運量達64.77萬人次，突破過去高峰，附屬事業如便當銷售大幅成長12.8%，達到8.63億元。去年資產開發收入也達37.81億，年增8.5%。台鐵公司預估到2033年，資產活化帶給台鐵的開發效益，累計可超過300億元。值得留意的是，台鐵南港調車場的都更案，一直被外界點名可望成輝達台灣新總部，甚至傳出輝達透過國際房仲詢問。不過，台鐵今日面對媒體詢問強調，並未針對此事作回應，「對於輝達是否鎖定南港調車場，也一無所悉」。與民眾通勤息息相關的台鐵票價調整，台鐵董事長杜微說明，合理報酬率最低應為3%，不過為了讓短程客便利、留住長程客，最終採用的合理報酬率可能低於3%。展望2025年，台鐵公司希望達成0重大事故、一般事故、車輛異常事故下降15%的目標。財務方面，台鐵希望在2026年達到現金流轉正、2028年會計帳目轉虧為盈。
日期：2025-01-13
《存股助理電子報》於2024年5月將遠百(2903)納入存股池研究追蹤，當時價位為31.85元，今天(2024年12月30日)收盤為22.7元，來到今年以來的最低點價位，還原1.6元配息，投資報酬率為負23.7%，頗為慘烈。然而，總編認為，遠百股價遭到嚴重錯殺！
日期：2024-12-30
交通部長陳世凱周三(10/16)至立法院交通委員會進行業務報告暨備詢，立委關心未來台鐵、高鐵票價未來是否調整。陳世凱說明，台鐵已在討論票價調整，他允諾「春節前都還不會漲價」。
日期：2024-10-16
台電即將於10月16日（三）正式調漲產業電價，民生電價則維持不變；對此，許多民眾擔心，若台北捷運、台鐵、高鐵等營運成本增加，是否也會影響票價？雙北捷運回應，目前捷運票價並不會隨著同步調漲。
日期：2024-10-12
在山陀兒颱風侵台前夕，經濟部「電價費率審議會」周一（9/30）壓線登場。在考量物價、產業競爭力等因素下，經審議會各界代表討論，決議這次住宅、小商店（約1452萬戶，占95.2%)累進電價各級距不調整；此外，民生內需產業，食品（含加工及零售）、攤販集中市場、量販店、超商及超市凍漲。上述電價維持平均每度2.77元。至於各界關心的產業用電，為合理反映成本並兼顧產業競爭力，經審議會考量物價後，平均調漲12.5%，從每度平均3.81元調漲為4.29元。經濟部強調，我國產業電價仍低於日韓工業電價，同時針對用電或產值衰退的產業，採凍漲或減半調漲。因決議時間隔日就是10月，因此新版電價費率預計10/16生效。
日期：2024-09-30
今年4月電價曾全面調漲，但台電2024年前7月合計虧損已達529億元，累積虧損4,348億元。政院補貼之千億活水仍未明的狀況，台電預料將提出工業電價漲14%的方案。攸關民眾生活的民生電價，能否凍漲呢？2024台灣國際智慧能源週於本周三(10/2)登場，展覽匯聚480家企業、1,625個攤位，規模較去年成長30%。展覽將聚焦創能、儲能、節能三大核心領域，完整串聯再生能源供應鏈。1、電價審議會登場 民生電費能凍漲？2、2024能源週登場 各界聚焦年底碳費上路3、新任日相石破茂上任 亞洲版北約能成真？
日期：2024-09-30
電價審議會預計9月底前召開，將決定今年10月到明年3月的電價費率。由於台電連年虧損，目前累積虧損已達4,348億元，關鍵原因是電價未能足額反映發電成本。政院原拍板補貼台電千億，預算案卻在立法院卡關，傳出台電已準備一份「無補助」的電價調整方案，倘若補貼沒到位，國內平均電價恐漲逾13%至14%，引起民眾議論紛紛。面對電價蠢蠢欲動，閣揆卓榮泰表示，政府應想辦法讓民生用電有平穩機制，不要增加大家的負擔。藍營則喊話：「呼籲台電應先解決發電成本問題。」
日期：2024-09-26
