7月30日，經濟部拍板國產車自製率的新制，從未上市車款首年15％（已上市車款則為20％），逐漸調高到第三年35％，且溯及既往，更在隔天、8月1日起正式上路。消息一出，在國內市場熱銷、由中華車引進的「神車」MG，首當其衝。
日期：2024-08-09
今周刊編按：台股上下震盪加劇，週三(8/7)創下史上最大漲點，收在21295.28點站上五日線及半年線，週四(8/8)卻又再度開低走低，盤中最低來到20723.26點，下跌超過572點。終場台股收在20870.10點，下跌425.18點或2%。權值股台積電(2330)下跌2.6%，來到896元，鴻海跌逾4%收163.5元，廣達跌4%收240元，緯創、聯發科跌各2.77%、3.04%。外資昨天趁大漲之際賣超77.95億元，而融資卻又不減反增3.93億元，週四則是擴大賣超來到457.87億元，自營商合計賣超110.53億元，投信站買方，買超64.67億元，三大法人合計賣超503.73億元。資深分析師表示，台股現在進入B波反彈，要等C波下殺，洗淨浮額才算整理完畢。國泰投信總經理張雍川則是表示，台股過去在第三季大多呈現震盪走勢，這次遇到戰爭、政治及經濟衰退疑慮多個雜訊影響，拉回幅度較預期來得深，投資人應趁此時靜下心來，檢視資產配置，以下個月降息機會極大來看的話，資金應會流入債市，尋找避風港。
日期：2024-08-08
電腦品牌大廠華碩(2357)周三(8/7)召開法說會，公布第二季財報、並釋出未來展望。華碩不僅營益率、毛利率、淨利率達成「三率三升」，隨著AI世代來臨，華碩有信心在第一波AI PC浪潮，拿下25%市占。華碩近年投入AI伺服器業務，2022年更訂下2027年伺服器業績成長5倍的目標。想不到AI需求超乎預期，華碩宣布2024年可望提早達標，目前伺服器營收占比在第2季已達雙位數。
日期：2024-08-07
台股週二（6）日報復性強彈，收盤上漲670點，改寫單日第2大漲點，站回2萬關卡，收20501.02點，但早盤大漲809點，中場卻一度翻黑下跌168點，上下劇震近千點，讓投資人驚心動魄。資深分析師表示，台股現在進入B波反彈，要等C波下殺，洗淨浮額才算整理完畢，僅看好日圓升值、中東戰爭等2類受惠股後市，點名旺宏、原相、漢翔等6檔基期相對低，免打第2隻腳。(今周刊編按：台股週三收盤大漲794.26點或3.87%，收在21295.28點，漲點創下史上第一大。)
日期：2024-08-07
台股周一(8/5)震撼下殺1800點，連破數關跌到19830點，週二(8/6)一開盤在本波震央日股的強力反彈超過10%帶動，加上周一融資洗掉超過182億元，大盤強攻2萬點關卡，一度大漲超過800點，最高來到20751.50點。不過盤勢仍處於震盪之際，指數開高又走低翻黑小跌，最低來到19662.74點，隨後又再度拉高，上下震盪高達千點之多。終場收在20501.02點，大漲670.14點或3.38%，重返2萬大關。權值股台積電大漲65元或7.98%，收在880元，AI股除了鴻海仍弱勢下跌0.3%，包括廣達、緯創漲幅約2-3%，至於聯發科漲幅則是高達8.48%。三大法人方面，今天合計買超262.66億元，其中外資買超243.92億元，自營商合計賣超117.13億元，投信買超135.86億元。由於近日地緣政治以及英特爾財報不佳、AI股恐泡沫陰霾壟罩，台股暴漲暴跌都讓投資人心驚膽跳，究竟何時能落底穩住呢？
日期：2024-08-06
在7月30日美國微軟公布業績之後，全球股市包括台灣在內經歷很大震盪，幾乎AI相關的個股都大幅下挫，台股自高點下跌至8月5日約跌幅18.7%和4560點，接近空頭定義，超過20％就是空頭了。
日期：2024-08-06
老牌鍵盤大廠達方電子(8163)周一(8/5)舉辦法說會，儘管綠能事業因自行車庫存風暴受挫，不過受惠AI PC熱潮，達方本業IT營運持續增溫，今年營運可望持續上揚。達方總經理蔡耀坤認為，以現有訂單能見度來看，2025年也能持續成長。不過，達方近年持續推展以電動自行車為主的綠能事業，卻因為自行車庫存風暴受挫，營收佔比一度達到47%的綠能事業，到了今年上半年僅剩3成。蔡耀坤說明，綠能事業預計今年到谷底，明年中可望復甦。
日期：2024-08-05
美國經濟數據、美股企業財報獲利下滑，美股4大指數紛紛重挫，台股更在上周五驚見史詩級股災，下殺1,004點或4.43％，創史上收盤最大跌點紀錄。
日期：2024-08-04
在全球淨零減碳的潮流中，臺灣也不甘落後，積極提升綠色科技水平。作為臺灣金屬工業的領頭羊，金屬中心順應電動車輕量化革命，將摩擦攪拌銲接技術從2D平面升級到4D，更獲得全球百大科技研發獎和美國愛迪生獎的雙料國際殊榮。這項創新技術突破加工限制，廣泛應用於電動車、5G、航太、軍工、造船和建築等領域。此外為提升國內離岸風電銲接製造能量，金屬中心建立「智慧數位可視化銲接訓練場域」，致力培養中高階銲接技術人才，藉由完善的訓練課綱、師資及數位化訓練設備，可望全面提升臺灣節能低碳銲接技術能量並降低銲接人才缺口。
日期：2024-08-01
對於中國汽車品牌可透過CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式進入台灣市場，成為「國產車」販售一事，經濟部30日拍板宣布，若引進「中國車款」來台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化比率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%；也就是說，未來業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。消息一出，引發民眾討論，預期將衝擊日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA），而最首當其衝的則莫過中華車(2204)所引進的ＭG車款，以及最快9月上市的上汽大通。對此，裕隆(2201)集團指出，集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，會持續推動國產化；其他車廠如和泰車、國瑞汽車則回應，在適用對象與比率上，相關車款商品目前均不受影響，未來也將配合政府政策，支持在地零組件。
日期：2024-07-31
