(今周刊1457)GB200的運算增強、散熱系統進化，連帶導軌也得重新設計；南俊國際靠著「天下武功，唯快不破」，囊括二至三成訂單量，站穩導軌「二哥」地位。
日期：2024-11-20
有媒體日前報導，全球首富馬斯克旗下美國太空公司SpaceX，基於「地緣政治」風險考量，要求台灣供應商產線外移，對此，經濟部表示，有關網路傳聞SpaceX台廠供應鏈被要求遷出一事，業者表示為服務全球供應客戶，配合客制需求進行生產調度已是常態，而在近期美國大選前後，未接到SpaceX公司要求工廠遷出台灣，外界無須過度揣測與渲染。對此，SpaceX概念股包括昇達科(3491)、穩懋(3105)、華通(2313)、元晶(6443)、金寶(2312)、台揚(2314)、公準(3178)等公司，周一(11/11)股價漲跌互見。
日期：2024-11-11
經濟部日前祭出國產車自製率新制，且不給緩衝期，由中華汽車引進的「神車」MG首當其衝。而中華車週四(8/15)也首度公開表態，支持在地化生產及自主研發，將與協力廠長期合作加速推動提升在地化比率。
日期：2024-08-16
山不轉路轉！台灣出口市場的轉向！去年總統大選前，很多媒體，專家學者有志一同都在說台灣出口表現14年最差，也有說台灣出口四小龍敬陪末座。郭董甚至以「經濟衰退，出口下滑，民不聊生」來形容台灣的經濟處境。
日期：2024-08-14
7月30日，經濟部拍板國產車自製率的新制，從未上市車款首年15％（已上市車款則為20％），逐漸調高到第三年35％，且溯及既往，更在隔天、8月1日起正式上路。消息一出，在國內市場熱銷、由中華車引進的「神車」MG，首當其衝。
日期：2024-08-09
對於中國汽車品牌可透過CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式進入台灣市場，成為「國產車」販售一事，經濟部30日拍板宣布，若引進「中國車款」來台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化比率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%；也就是說，未來業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。消息一出，引發民眾討論，預期將衝擊日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA），而最首當其衝的則莫過中華車(2204)所引進的ＭG車款，以及最快9月上市的上汽大通。對此，裕隆(2201)集團指出，集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，會持續推動國產化；其他車廠如和泰車、國瑞汽車則回應，在適用對象與比率上，相關車款商品目前均不受影響，未來也將配合政府政策，支持在地零組件。
日期：2024-07-31
上半年的AI熱已如實反映在相關產業營收，但也因為AI一枝獨秀 ，其他產業大都沒有表現。《今周刊》從營收成長角度出發，尋找下半年仍具潛力的好公司。
日期：2024-07-17
中國台商從輝煌燦爛回歸平淡從1990年開始，中國搖身變世界工廠，最早進入中國的台商，從康師傅、中國旺旺、寶成、巨大、正新輪胎、建大都搭上快速成長列車，成為中國經濟奔馳的最大受益者。
日期：2024-07-06
人手一機的時代，鑲嵌在手機裡的細小碳鋼螺絲、馬達中如指甲大小的微型軸心與齒輪，亦或是晶圓封裝細如髮絲的探針，這些不起眼的微型零組件，一旦缺乏產品就無法發揮正常功能。金屬微型零組件沖壓成形後，還需經「熱處理」提升韌性強度與穩定度，傳統熱處理設備多為大型連續爐，不適用於微型零組件，常發生良率不佳、品質性能不穩。
日期：2024-06-26
