穎崴董事長王嘉煌隻身創業，二十一年來搭上半導體供應鏈崛起，如今市值逾百億元，連日月光、輝達、超微等指標科技大廠都是其測試介面客戶，穎崴究竟有何本事？
日期：2022-02-09
社群媒體網站《Dcard》近日流傳一段影片，穿著50嵐制服的員工，嘻笑說「我不知道會長怎樣哦，感覺會變很黑」，接著把超髒的運動鞋，放進疑似用來煮茶的大鐵鍋中，還倒入洗衣粉，以大型夾子將運動鞋壓進鍋內攪拌。影片一出，網友立即痛罵太噁心、超缺德的、超沒衛生。50嵐總公司於2月8日上午則發布聲明，「Dcard社群平台上匿名發布50嵐員工嬉鬧影片，經中區總部查核為該區管轄之加盟主店員個人行為，因個人情緒於營業場所做出不當嬉鬧行為，已經造成商譽的損害，已通知潘姓與林姓員工兩名員工立即離職。」
日期：2022-02-08
同事間互相幫忙本是基於職場情誼以及美意，但如果幫到最後，反而變成讓自己越扛越多，要求加薪是不是也合理？一名女網友日前分享自己的經驗，表示因為跨領域工作想詢問加薪機會，不料竟在年前被資遣讓她備受打擊，不過卻有其他人認為「這反而不是一件壞事，應該要開心」。
日期：2022-01-28
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
最近不論台股美股，波動都比較劇烈；每到這種盤勢震盪加劇的時候，我就會想到10幾年前發生在我身上的一樁「慘案」...
日期：2022-01-25
領取勞保老年給付有3大要件，包含辦理離職退保、達到「法定請領年齡」，以及符合年資規定等。但因勞保的法定請領年齡每2年就會向後延，讓不少勞工困惑「我到底何時才能退休」，這裡一表教大家看懂！
日期：2022-01-17
年關將近，不少人在領完年終後，都會想著能找到更好薪資待遇的企業，而「年薪百萬」就是一個具體的夢想。有個七年級生在PTT上發文提到，自己是在非科技業擔任主管職，月薪在6萬元左右，就算加入年終，距離百萬年薪還是有點遙遠，「看著自己的朋友一個個都躋身百萬年薪，自己卻還是混成這樣，算是過得很不好吧」。她好奇除了科技業、醫療業、生技業以外，還有什麼行業可以領破百萬元？
日期：2022-01-17
面試談到期望薪資待遇的時候，會出現兩種人：一種是開價高於他的能力與職位；一種是謙卑再謙卑，明明應徵正職卻願意拿工讀生的薪資。這兩種類型的人，共同點是，沒認清自己。
日期：2022-01-10
2020年7月的一則新聞提到，依據勞保統計數據，職業工會投保人數雖然只有勞保總投保人數的1/5，但是領取勞保年金總金額卻已超越一般受僱勞工。只占1/5的投保人數，領取年金總額竟然比占4/5的一般受僱勞工來得多？這是什麼道理？一位不願具名的勞動部官員則向記者透露說，這是公開的祕密，只是沒有人敢攤開來談。挖賽！那誰還要傻傻地跟著雇主保阿？當大家是白癡嗎？到底為什麼在職業工會投保的勞工可以領得比較多呢？
日期：2022-01-07
