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日期：2023-10-12
年度規模最大金融盛會「WIW世界投資者週（World Investor Week）」10月2日起於全球各地隆重展開！台灣由十大金融主管機構主辦，為期五日，於金融研訓院舉辦。論壇邀請各界理財投資知名講師，年度主題以「韌性ｘ數位ｘ永續 共創投資與財管新未來」展開多場次的論壇及演講。
日期：2023-10-11
今周刊編按：聯準會(Fed)官員在以色列-哈瑪斯戰爭後釋出鴿派說法，帶動美債殖利率大跌，促成美股周二(10/10)4大指數均上漲，市場樂觀認為聯準會（Fed）升息接近尾聲。亞特蘭大聯邦準備銀行總裁波斯提克(Raphael Bostic) 表示，貨幣政策足以將物價降低至2%的目標，聯準會不需要進一步升息。台股在國慶連假期間休市股周三(10/11)展開補漲行情，指數一度大漲超過200點，終場收在 16672.03 點，大漲151.46點或0.92%，站上半年線，三大法人買超 254.53 億元。其中，外資回頭買超高達231.08 億元、自營商買超 12.48 億元為連 8 賣，投信買超 10.96 億元。權值股台積電(2330)收漲12元來到544元，市值重返14兆大關，AI 股表現不一，創意(3443)以1575元攻上漲停鎖死、而緯創(3231)則是帶量下殺收最低98.2，下跌10.3元或9.49%，廣達(2382)也是相對弱勢，來到238元，下跌16.5元或6.48%。此外，寶一(8222)、亞航(2630)等盤中上漲超過8%，軍工族群一躍成盤面吸金指標。至於台北外匯市場新台幣兌美元匯率則以32.17元開盤，升3.7分。
日期：2023-10-11
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
MSCI日前宣布，新成立的「永續發展中心」負責人，將由現任MSCI執委會成員、台裔背景的李宜玲出任。究竟，這位「台灣囝仔」是何方神聖？面對近年席捲全球的永續金融浪潮，她又將扮演什麼樣的角色？
日期：2023-10-11
地緣政治問題讓許多半導體大廠不得不擴大全球布局，像是台積電、三星以及英特爾。知名半導體分析師陸行之表示，台積電在過去12個月，受到地緣政治因素影響而被客戶要求採取高成本地區（美國、歐洲、日本）擴產策略。然而，在受到台幣貶值影響被外資當提款機、受到全球升息影響被部分追求較高利率的長期外資投資人賣超（台積電現金股利12/532=2.3% vs. 美國10年公債4.5-5%的殖利率)、在終端客戶需求轉弱庫存飆高的去年下半年為了怕影響本身及客戶的股價大幅波動而開始提供擠牙膏式的營收指引下修，這3大因素下造成台積電今年表現很普通，「只比台灣股市大盤好個2個百分點。」
日期：2023-10-08
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-10-06
今年的國慶煙火將在台中舉辦，當天也是4天國慶連假收假日，高鐵怕重演中秋連假人潮爆量、自由座旅客擠不上車的噩夢，宣布於疏運期間（10/6-10/11）在高鐵網站首頁的「最新消息」公告中，會顯示「車站人潮資訊」。「車站人潮資訊」以燈號分別顯示全線12座車站人潮狀況，並每小時定期更新；當該站顯示為綠燈，表示自由座旅客可正常進站乘車。而當該站已啟動自由座人潮管制時，則會顯示黃燈或紅燈，黃燈預估排隊等候時間將超過30分鐘，紅燈則預估等候時間會超過60分鐘以上，惟實際等候時間仍依現場狀況為準。
日期：2023-10-06
昨天香港恆生指數小幅上揚18.03，但成交量只有470億港元，換算成台幣約1936億元，比台灣的集中市場成交2405.78億元還少，這是1997年香港回歸以來很少見的景象。而比起兩年前的大約這個時候的成交量3607億港元，這個落差真的很大。
日期：2023-10-06
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日期：2023-10-05
