太魯閣號事故，逼得台灣再度直視台鐵的弊病沉痾，台鐵改革要玩真的，必須從徹底打掉重建台鐵的「安全文化」開始……
日期：2021-04-07
台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
「台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落鐵軌工程車，造成50死、211傷的重大傷亡，國家運輸安全調查委員會今（6）日下午召開記者會，說明調查最新進度。運安會利用工程車監視器、太魯閣號行車記錄器與相關勘察採證，還原了事發的撞擊瞬間。相關素材顯示，事故當天不僅工班主任李義祥在現場，事發當時肇事工程車也在發動中，而且現場還有其他車輛。運安會官員也直言，「依照行車記錄器來看，（工地）畫面不是停工狀態」。
日期：2021-04-06
清明連假第一天，4月2日發生台鐵408次太魯閣號出軌事故，從邊坡滑落的工程車撞上行駛中的列車，造成嚴重傷亡。據悉，工程車司機兼負責人李義祥因「未拉手剎車」是導致這起悲劇的最大主因，不過，李義祥反駁這項指控，經檢警調查，透露被告於「關鍵7分鐘前」正在做的事情！
日期：2021-04-06
太魯閣408次列車發生嚴重事故，迄今釀50死、200傷；肇因為外包商的工程車滑至軌道上所致；國家運輸安全調查委員會，取得位於第8節車廂的行車記錄器和車廂內司機員對話，初步已完成解讀。
日期：2021-04-06
因承包商工程車滑落至軌道，台鐵408號太魯閣列車煞車不及迎面撞上，造成50死200多人傷重大意外，事發至今已第4日，相關單位仍搶救當中。針對事故，交通部、台鐵等相關單位今下午聯合舉辦記者會說明，並定調向承包廠商確有疏失，除行政罰鍰與刑事責任外，也會尋求民事賠償。由於涉肇事的義祥工業社負責人李義祥遭起底，不僅身兼義程營造負責人，還被爆違法兼任東新營造的工地主任，涉嫌違反營造業法，還疑似「借牌轉包」。此外，李義祥還被生還者拍到事故當下，疑與數名工人在邊坡上，遭揭第一時間說謊，可能有偷施工情況。外界質疑相關單位有監督疏失。對此，交通部與台鐵局僅回應，還在釐清當中。
日期：2021-04-05
台鐵太魯閣408次2日發生重大事故，釀50死慘劇。一名李姓搜救人員分享事發當天搜救過程，他表示，進入隧道直奔第8節車廂，一路除了看到罹難者的殘肢外，現場不斷響起手機鈴聲，手機螢幕亮起，照亮黑暗的隧道，破裂的螢幕上仍可清楚看見來電者是「爸爸」，讓他忍不住想接電話，但又擔心打電話的人聽到陌生聲音該有多心碎，最後決定讓電話聲繼續迴盪在隧道裡。
日期：2021-04-05
台鐵進行邊坡整治工程，廠商的工程車滑落鐵軌，造成太魯閣號撞及工程車後嚴重出軌，造成50人死亡，200多人輕重傷，國家運輸安全委員會正在判讀太魯閣號行車紀錄器(監視器)畫面，最快這幾天就會拼湊出意外事件發生始末；運安會表示，事件發生太魯閣號司機員能反應的時間在10秒以下，時間非常非常短，但他仍常是挽救乘客生命，嘗試避險；運安會也說，事故發生位置在隧道內，太魯閣號幾乎直接撞擊隧道，是「非常不幸的環境」，因此造成死傷慘重。
日期：2021-04-05
