12月，到了展望未來一年經濟、金融大勢的時候。忍不住回頭看看本刊去年此時對於今年的預測報導，「美國利率上看5％」、「台股加權指數攻萬7」、「伺服器為產業亮點」⋯⋯，幾項重點，對照過去一整年的局勢環境，大致貼合脈動。
日期：2023-12-06
輝達公布最新財報，表現輕鬆優於預期，沒讓投資人失望，不過受到美國對中國客戶出口限制影響，將對第4季營運有所衝擊，對此，資深半導體產業評論家陸行之提出3點隱憂。
日期：2023-11-23
晶圓代工廠世界先進公布2023年第三季合併營收約為 105.57 億元，較第二季增加7.1%，稅後純益16.23億元，比起第二季減少18.6%、較2022年同期減少57.5%，EPS 0.99 元。世界先進指出，第四季晶圓出貨量將季減約8％至10％之間，產品平均銷售單價將持平至季減2％左右；毛利率將約介於22％至24％之間，因此推估第四季營收將較第三季略下滑。對此，知名半導體分析師陸行之覺得有週期性，也有結構性問題？值得管理層探討，「身為代工資優生竟交出全班墊底成績，比台積電、聯電差很多」。
日期：2023-11-08
全球記憶體大廠美光週一（11/6）宣布位於台中的四廠正式啟用、廠區主要負責整合先進探測與封裝測試，佈局目前正夯AI應用的HBM3E產品。
日期：2023-11-06
為保留適用舊制，避免房地合一稅，現在很多人用隔代繼承，老人家往生後，兒女拋棄繼承，直接由孫子女輩繼承。資深地政士提醒，隔代繼承除了兒女輩要有共識，孫子女也要有共識，如果只做一半，恐怕惹來大麻煩。
日期：2023-11-05
電動車大廠特斯拉（Tesla）開啟價格戰，打算犧牲利潤率換取高市占，不過進展似乎不順利，日前發布第3季營收和獲利，均低於市場預期。知名半導體分析師陸行之日前指出，特斯拉與比亞迪（BYD）在營業利潤率差距估已在1%內，比亞迪隨時可能超車成為全球電動車龍頭。陸行之點出，不要再說特斯拉降價是在反映成本降低，經過1年的大降價，特斯拉每輛車利潤只剩下2882美元，簡直慘不忍睹。對於特斯拉的經營模式，他再度於臉書發文說，自己看了「馬斯克傳」後，覺得馬斯克應該不算特斯拉創始股東，但是沒有馬斯克的龜毛多事，就沒有今天的特斯拉。有網友提出憂心，認為未來1至2年根本大災難，特斯拉電動皮卡cybertruck燒錢，FSD（全自動輔助駕駛）看不到像樣的突破，「中國造車勢力要出頭了」。陸行之對此回應，「沒辦法，但投資人會給些馬斯克技術溢價的，想想要不是馬斯克，誰會投SpaceX？根本無法想像的企業模式。」
日期：2023-10-30
台積電（2330）日前舉行法說會，公佈第3季車用電子營收季減24%，年減近6%，而車用半導體佔比從第2季的8%，下降到第3季的5%。對此，知名半導體分析師陸行之在臉書發文指出，全球車用半導體代工需求遽減，「台積電控資本開支增現金股利可期待」。
日期：2023-10-23
特斯拉(Tesla)在美國時間18日盤後公布了其最新一季的財報，結果顯示毛利率持續下降，並提出一項重大消息，即電動皮卡Cybertruck將於今年底開始陸續交車。特斯拉週四(10/19)股價盤中一度暴跌10.7%，終場跌幅仍高達9.3%，收在220.11美元，創8/18以來最低，若與7/19的52週高點299.29美元相比，已經回檔超過26%墜入熊市，執行長馬斯克的身家一夕蒸發160億美元。
日期：2023-10-20
美國周二(10/17)發布「升級版」晶片出口禁令，禁止更多業者設計的AI晶片出口中國，預定30天後生效，恐讓輝達（NVIDIA）、英特爾（Intel）以及超微（AMD）都受衝擊，尤其是輝達部分，禁令主要除涵蓋H800和A800 PCIe／模組外，連L40S都在本波禁令之內。天風國際證券分析師郭明錤在X平台發表看法，他認為新禁令的最大輸家會是英特爾，因為英特爾的Habana Gaudi 2客戶，主要就是來自中國。而半導體分析師陸行之則是認為，以後台積電，三星都有責任要計算每個晶片及每個chiplet/CoWoS上的電晶體總數不能超標。
日期：2023-10-18
車用零組件市場受惠美國碰撞件保險市場需求擴大、第4季旺季報到，加上愈趨緊縮的美中貿易問題將帶來轉單效益等三大動能驅動，正醞釀一波訂單大潮，東陽（1319）、麗清、倉佑等台廠本季營運有望迎來史上最旺的第4季。
日期：2023-10-12
