台灣隱眼大廠晶碩傳出員工帶槍投靠案，除了可能會導致公司每年高達20億元的損失，更牽扯上其在中國最大的獨角獸客戶Moody。
日期：2022-02-16
2021年電子產業景氣大好，也連帶讓台灣面板雙虎之一的友達收穫頗豐、繳出獲利、EPS創新高的好成績，而公司也在11日睽違八年再度舉辦實體法說會，並在會上意外宣布，未來將在台中后里興建一座8.5代線新廠。
日期：2022-02-11
鴻海（2317）董事長劉揚偉上午在土城總部主持集團開工儀式，他在結束後回覆現場媒體提問時表示，半導體、電動車及車用零組件都會是2022年鴻海重要的成長動力，其中車用零組件今年業績可望超過200億元台幣，半導體營收也可望較去年近1000億台幣再成長10~20%。他也提到，佈局兩年多的電動車事業將在今年有進一步進展，包括在美國合作的電動皮卡製造商Lordstown Motors將在今年第三季量產；與泰國國營石油公司PTT的合資事業工廠也將在今年動工，預計一年半至兩年後投產。對於之前紅色供應鏈搶食蘋果訂單咄咄逼人，近期營收或財報卻不佳，劉揚偉直言，「有些事情看來很簡單，其實很困難」。
日期：2022-02-10
台積電去年11月證實將赴日本九州設廠前，日本產業界及新聞界對於台積電的興趣已經很高，11月宣布後關切熱度更是有增無減，幾乎每天在不同日本媒體都看到對台積電的相關報導。日本主要報紙之一的朝日新聞，就以「台灣半導體業強盛的秘密」為題，深入探討本地半導體產業的許多面向，並且把台積電（2330）要求供應商，深夜產線有狀況時「兩小時就要回應」放入標題，頗為引人側目。報導中指出，台積不僅建廠時要營造商嚴格遵守工期、晶圓廠產線設備有狀況時要供應商工程師隨傳隨到，連供應商的防災設備都是高標準要求，以免發生狀況時影響交貨。台積電防止營業秘密外洩到中國也有一套，因為技術開發是由數十組工程師共同進行，還必須相關供應商密切合作，即使陸廠挖走部分工程師，想把台積電的know-how都學起來也是難如登天。
日期：2022-01-21
日本讀賣新聞今（11）日獨家報導，日本政府已經決定，凡是要在日本設立先進半導體工廠的業者，若想獲得官方補助金，必須符合最少生產十年、半導體供需吃緊時需增產，以及防止技術流向海外等三大條件。台積電（2330）將在九州熊本建立的晶圓廠，可望獲得日方補助4000億日圓（約974億元台幣），因此必須符合上述條件。熊本晶圓廠預計今年動土，預計2024年底前投產，預計創造約1500個工作機會。上述報導尚未獲得日本經濟產業省（相當於我國經濟部）證實，但由於吸引台積電設廠是日本政商界的大事，日本媒體追逐相關新聞的腳步很緊，因此台積電日本設廠案的任何消息，都受到外界高度矚目。
日期：2022-01-11
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日期：2022-01-01
台積電重點供應商、家登精密（3680）董事長及執行長邱銘乾觀察，從美中科技戰來看，特別是美國政府以政治力量封殺中國手機龍頭華為5G產品市場的做法來看，2022年起台積不太可能再從成本或效益等經濟面角度來看待供應鏈。因為，美國政府已經把建立本地的半導體供應鏈，提高至國家安全的程度看待。他認為，台積電如果從長期風險來看待供應鏈，而不限於短鏈角度，就愈來愈需要培養更多台灣本土的供應商，「這將是台灣半導體產業的新機會及新世界」，包括家登在內。其次，隨著台積電在美國亞利桑納州大興土木，以及美國對半導體的長足需求，家登赴美設廠「不是會不會，而是時間問題了」。
日期：2021-12-29
中國電子代工廠立訊在中國昆山大擴產搶iPhone訂單，再加上日前冒出的聞泰、比亞迪等陸系供應商，究竟對諸多台灣組裝供應商有何影響？
日期：2021-12-29
台灣LED產業曾面臨紅色供應鏈競爭而黯淡，不過封裝廠弘凱，卻靠著堅持耕耘高階產品線，除了成功度過低潮，也持續維持高毛利的表現。
日期：2021-12-29
美中關係日趨緊張及衝突，已由半導體領域延燒至資本市場。如美國證管會12月初公告，在美上市陸企須完整揭露審計資料，否則將遭下市的命運。中國則加強監管網路與國家安全，相關公司不得赴海外上市。中國網約車龍頭『滴滴出行』日前宣布從美國下市，成為美中資本市場脫鉤的第一個犧牲品。台灣的機會在哪裡？
日期：2021-12-28
