本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2024-03-16
據日本 NHK 周五 (15 日) 報導，日本汽車製造商本田和日產決定就電動汽車業務的全面合作，簽署一份諒解備忘錄。
日期：2024-03-15
海公公終於發威了！鴻海（2317）股價在周五（15日）繼續大噴發，繼周四法說會端出AI伺服器業績的好消息，並調高今年相關業績展望，股價周五跳空開高，終場飆升9%至132元，盤中最高一度攻上133.0元漲停價！累計本周以來，鴻海股價已經連漲五天，外資也連續買超五天，累計買超高達22萬張！鴻海距離2021年3月的前高134.5元，只有一步之遙。外資券商對於昨天鴻海法說會的內容及今年展望，幾乎是一面倒看多，不僅大多維持「買進」、「加碼」或「表現優於大盤」的投資評等，更有多家券商調高目標價，最高達到168元。還有外資券商直接在報告標題寫上，鴻海是「被低估的AI股」。
日期：2024-03-15
近日成為盤面重心的高股息ETF，受市場人氣帶動，17檔中有16檔仍繳出正報酬。統計149檔國內、海外、槓反ETF的今日漲幅前10強，就有4檔是高股息ETF，其中凱基優選高股息30 (00915)，自3月以來15.78%與近1年以來報酬74.6%皆居高股息ETF之冠。00915在3月18日迎來上市以來第5次除息，每股預計配發0.72元，追求股息價差兼顧的投資人，最晚可於3月15日買進參與。
日期：2024-03-15
許多人會買自己根本無力負擔的房子，只因為「銀行說沒問題」，卻沒有思考貸款25年的影響，以及這對人生的意義。不幸的是，這種情況我太常看到了。當情緒超越理智，人們就無法根據自己理想的生活方式，來判斷應該在買房上花多少錢。
日期：2024-03-15
陽明海運為臺灣的貨櫃三雄，現為全球第九大海運公司，在2022年迎來50週年。過去在新冠疫情衝擊全球的狀況下，陽明海運受到不小震盪，但卻能在當中確立自己的戰略角色，創造出令人刮目相看的成績。2020年鄭貞茂接任董事長後，持續推動數位轉型和永續經營的策略，在疫情期間也帶領陽明海運攀上高峰。隨著數位科技優化了內外部的服務，未來也將朝向「海洋科技運輸公司」的定位邁進，成為世界航運中重要的一環。
日期：2024-03-15
好不容易得以在體恤員工的職場環境上班，即使察覺到自己痛苦不堪，也不敢輕易離職。而且我上大學時，借了250萬日圓的學貸，為了清償這筆債務，我幾乎動彈不得。不瞞各位，那時候我差點就要崩潰了。當時我透過買衣服來宣洩壓力，常常和朋友聚會喝酒，才能逼自己每天出門上班。遺憾的是，再怎麼飲酒作樂都無法讓我真正放鬆下來，我甚至連深呼吸都做不到。
日期：2024-03-15
股市創歷史新高，從美股、日股、德股、台股、印度，就如同煙火綻放一樣，一個接著一個向上攀升。隨著股市創新高，投資人情緒也陷入煎熬。一方面想要趕快跟上高速列車，一方面也擔心科技泡沫再度光臨，是否該在泡沫破裂前先行出場？
日期：2024-03-14
環境部26日將召開碳費費率審議會，也預定3月底公告碳費基準，國內年碳排量逾2.5萬噸的企業，須根據2024年排放數字，自2025年開始繳碳費，意味台灣碳有價時代正式來臨。台泥周四（3/14）表態支持碳有價，但呼籲環境部應同步具體公告台灣CBAM的推動時程表，並要求進口商品開始申報碳排放量，避免使用高碳排進口原料及商品之企業，錯估認為可免除碳成本。台泥董事長張安平指出，碳議題沒有疆界也無法鎖國，台灣如果只實施碳費卻沒有配套的CBAM碳邊境機制，將會造成高碳排商品傾銷台灣，衍生國家之間的「碳洩漏」，結果實施碳費後的台灣產業價值鏈碳排不減反增。張安平建議，政府要推台灣版CBAM，可以和歐洲學習，因為歐洲從2005年開始，到設定2034年所有行業都要支付碳成本，花了20年時間演進制度。
日期：2024-03-14
