「為什麼現在53元的新產(2850)，比4年前38元的新產便宜！」這是一個很有趣、也很重要的命題。弄懂這個命題的玄機，有助於克服我們投資「成長型價值股」的迷思喔。編按：原文發表於2023/6/9，今天(2023/10/12)新產股價再度創了歷史新高。能夠不被股票當前的價格所迷惑，看穿它背後所蘊含的潛力，才能幫助我們挑選到真正優良的股票。
日期：2023-10-12
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
愜意的午後，三三兩兩的人們坐在戶外舉杯，享受著美國加州的陽光跟美酒。很難想像，這個葡萄酒產量占全美國八成的酒鄉，其實正面臨著百年來最大的氣候挑戰。
日期：2023-10-11
什麼時候可以離職不再工作，大概就等同於大家所謂的退休吧，政府規定的法律退休年齡是63歲，未來也可能會延後至67歲，其實退休並沒有一個真正的年齡限制，只要在你停止工作後，你還可以持續有足夠的金錢負擔基本生活費用，基本上就算是退休了。以下我們舉幾個簡單的例子：
日期：2023-10-06
74歲知名作家劉墉昨（10/5）日驚傳在自家庭院摔倒，雖當下沒有摔傷頭部，但回房後卻突然昏厥、失去意識，醒來後發現滿身滿地都是嘔吐物，一路嘔吐到醫院急診室，所幸就醫檢查後沒有大礙。自稱「工作狂」的他，躺在病床上還把YT節目《劉墉講堂》做好，也不忘向粉絲報告：「老頑童一切OK，除了百病纏身，還是一尾活龍！」
日期：2023-10-06
每年由法國「拉普拉斯」舉辦的「公開市場9月釋出」，一向是酒迷焦點，這個成立逾800年的葡萄酒組織，持續讓酒迷與佳釀找到彼此，創造雙贏局面！
日期：2023-10-04
前一陣子，醫師專用的社群媒體發布電子報，裡面有篇澳洲護理師布朗妮・維爾寫的文章。她專門負責安寧緩和醫療，內容使我深受衝擊。安寧緩和醫療接觸的是臨終的人，她列出5項「人在臨死之際後悔的事」。
日期：2023-10-04
台灣最美的古道：哈盆。記得十幾年前，台北捷兔設計了一條從福山植物園一直跑到烏來的A到B的路線，我只覺得跑得很累，路上風光沒有留下痕跡。這次趁著中秋長假，阿斌帶著我們從烏來的卡拉莫基古道，走到崙埤部落的路線，這個時候用走的，終於真正領悟到台灣原始古道山徑之美。
日期：2023-10-02
路上駕駛百百種，最怕遇上不講理的「逼車猴」！日本一名車主為了避免在開車時遭到後車挑釁，便將愛車大改造了一番，在駕駛座設置了「秘密武器」，不僅成效極佳，就連警察看到都為之震撼，更向他吐露心聲「真的好恐怖」，許多網友看到照片後也驚呼，「完全不想在晚上遇到」。
日期：2023-10-01
日常生活經常出現焦慮與恐懼的情緒，有時甚至互相伴隨出現。在書籍《別咬指甲了！把恐懼變成你的超能力！》中，作者阿瑪莉亞・安德烈，用幽默詼諧的口吻與可愛的插畫，帶領大家認識恐懼、焦慮的真相與本質，同時找回身心健康。
日期：2023-09-28
