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日期：2022-12-29
貨櫃海運景氣由榮景盛況轉衰，後續展望如何？長榮總經理謝惠全22日透露海運景氣是「寒風習習落葉飛、殷殷期盼景氣回」。他強調，因減班效應，裝載率達九成，已對美國線客戶發出GRI漲價計畫，每FEU（40呎櫃）漲1,000美元，至於漲價是否能成功要看市場供需。
日期：2022-12-23
海運龍頭長榮海運（2603）繼去年大手筆發出40個月年終，業界傳出今年年終可能上看60個月，公司方面則回應現在討論還太早，預計將在12月底揭曉。但就算長榮海運維持年終發40個月，再加上年中分紅，等於員工2年還是可以領到100個月的獎金，讓許多網友很羨慕，更有人直言「員工爽死，但股東哭死」。
日期：2022-12-14
市值一度破兆元的長榮集團，在經歷全球海運超級景氣後，卻在今年爆發赤裸裸的兄弟之爭，面對這場突如其來的經營權相爭，在四兄弟中一向最低調的張家老大張國華居中折衝，最後發揮智慧，在紛亂中一槌定音，守護長榮帝國逐步走向專業經理人制。
日期：2022-12-14
高股息ETF 0056 12/2發布了26進5出的審核結果，雖然刪除中鋼、中鴻、陽明，但又納入大成鋼和裕民慧洋二大散裝，長榮友達也在保留名單，仍然可見景氣循環股。而今年0056以32天完成填息，這些景氣循環股到底扮演了什麼角色？我們統計了2021和2022填息期間，所有成分股的漲幅表現，發現助攻最多的反而不是常見的那些高股息成分，還有上榜二次的技嘉(2376)。
日期：2022-12-06
長榮一倍本益比的離奇估值，讓套牢股東欲哭無淚。長榮應公開透明並合理分配巨額的異常利潤，才是負責任的公司治理之道。
日期：2022-11-28
最晚加入戰局的全支付，卻要當第一家不虧錢的電子支付，全聯「全支付」累計至11月14日已衝上243萬用戶，距離目標300萬用戶差最後一里路，但會員增速放緩，年底前憑什麼底氣達標？
日期：2022-11-22
面板市況颳寒風，繼群創高層10月起減薪之後，上游關鍵零組件驅動IC業者營運更險峻，已有指標廠近期跟進高階經理人減薪，並規劃在農曆年前啟動裁員，是此波電子業景氣反轉下，第一個面臨裁員風暴的產業。
日期：2022-11-20
根據主計總處最新統計，今年10月消費者物價房租類指數106.89，再創歷史新高。大家房屋企研室副理郎美囡分析，房價上漲加上今年央行3次升息，增加購屋壓力，今年以租代買增加，市場租屋需求大，且屋主因貸款利率調升增加持有成本，因此租金持續攀升。郎美囡表示，近10年房租指數一路上揚，成長幅度不輸房價，不僅10月房租指數創新高，從7月開始，房租指數年增率每月都在2%以上，10月年增率2.02%，跟去年相比，今年年增率有擴大的趨勢。
日期：2022-11-18
今周刊編按：2022年長榮海運前三季已大賺3千億元，營收、獲利都寫下史上新高，因此市場傳言，長榮海運業可能會發出「60個月」的年終獎金，若以基層5到6萬元的月薪來看，60個月的年終獎金等同超過300萬元直接入帳；對此，長榮海運回應，「全球貨櫃輪市場變動大，現在談年終獎金還太早。」
日期：2022-11-14
