《今周刊》第四屆「永續城市SDGs大調查」周三（10/25）公布結果並進行頒獎，會中各得獎縣市首長及代表在獲頒獎項後，分享各自所代表縣市的SDGs相關工作內容及期許，並互相交流、學習，期盼在SDGs各項指標表現持續向前邁進。
日期：2023-10-25
《今周刊》第四屆「2023永續城市SDGs大調查」週三（10/25）公布調查結果，為了響應觀光產業興起的永續發展，今年特別增設「最佳永續觀光發展獎」，六都部分由新北市奪獎，非六都則由花蓮縣拿下。
日期：2023-10-25
2023年亞太經濟合作（APEC）經濟領袖會議將於11月15日至17日在美國舊金山舉行。總統府週六（10/21）宣布，總統蔡英文敦請台積電創辦人張忠謀擔任今年APEC領袖代表，「這將是張忠謀第7度擔任APEC領袖代表，也是張忠謀第6度代表蔡英文與會。」
日期：2023-10-21
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
愜意的午後，三三兩兩的人們坐在戶外舉杯，享受著美國加州的陽光跟美酒。很難想像，這個葡萄酒產量占全美國八成的酒鄉，其實正面臨著百年來最大的氣候挑戰。
日期：2023-10-11
加州近年連續遭逢乾旱、野火⋯⋯等天災，重創葡萄酒產業，這個是全球葡萄酒第四大產區，要如何透過永續計畫，延續產業命脈？
日期：2023-10-11
編按：作者劉宇環為美商中經合集團董事長。目前旗下管理13個創業投資基金，累計資產破10億美元，投資400多家公司，創造超過100家上市及併購成功案例，包含耳熟能詳的DivX、Creative Technology、CommerceOne、Intraware、S3、ISSI、PChome、分眾傳媒和創新工場等，其中多家為美國那斯達克上市企業。
日期：2023-10-05
最近國際外交舞台上最熱門的詞彙，就是「去風險」，從亞太經濟合作會議（APEC）的「習拜會」，再到俄羅斯外長聯合國演說事件，看得出列強試圖降低衝突、想要完成和解的「去風險」。
日期：2023-10-04
基礎經濟學教科書開頭那幾頁所描述的場景，不禁讓人聯想起《羅密歐與茱麗葉》的劇情：立場對立的兩幫人馬─買方和賣方─前者擁有金錢，後者則擁有貨物或服務，雙方展開了緊張的對峙。期間買方反覆檢視需求曲線，提出他們願意購買的條件，而賣方則仔細打量供應曲線，提出他們願意出售的條件。在曲線相交處，買方與賣方終於達成合意，買方交出一定數量的錢，從賣方那裡取得等值的貨物。而這個和氣收場的成交點就是市場價格。
日期：2023-09-21
