這是一場你我都無法置身事外的遷移潮，是台廠在中國的第三次移動。未來你的ＮＢ不再從深圳組裝，而是來自重慶；台幹出差的地點不再是東莞、昆山，而是重慶西永。中國世界工廠的舊面貌已經開始崩解，一場世界工廠的再進化已開始發生。
日期：2010-06-17
一場金融風暴讓聚陽跌落谷底，聚陽董事長周理平決定向郭台銘學習，整合上中下游，榨出每一分競爭力，以迎合品牌大廠不再走高價位商品，轉攻「優質平價」商品，講究薄利多銷的趨勢，這個轉變讓聚陽重新站上歷史的高峰。
日期：2010-06-10
富士康深圳廠區員工跳樓自殺事件一波接一波，郭台銘為了應付創業以來最大的危機，每天只睡四小時，可說是心力交瘁。面對各界的批評聲浪，郭台銘一直選擇沉默，藉著一年一度的股東會，郭台銘面對股東大吐苦水，尋求溫暖的慰藉。
日期：2010-06-10
二十二歲的中國《南方周末》實習記者劉志毅，接受報社指派，經由正式應徵管道進入富士康深圳廠工作，「臥底」二十八天，真實掌握鴻海基層員工的心聲與苦悶，為接二連三的員工自殺事件，提供第一手而深刻的解讀。本文經《南方周末》授權節錄轉載，帶讀者一窺中國年輕一代勞工的深層隱憂。
日期：2010-06-03
接二連三的富士康員工自殺事件，讓鴻海集團與總裁郭台銘從財經版面的常客，成為頭版新聞；然而，糾結在員工自殺事件背後的深層心理結構因素，卻鮮少被觸及。事實上，事件不單只是鴻海管理階層必須嚴肅面對的課題，更是所有企業面對新世代員工，以及中國作為世界工廠正產生巨大質變的新挑戰。我們分別從企業管理、台灣電子代工產業未來，以及中國勞動市場可能的變革等三個面向，探討鴻海事件帶給管理者的三堂課。
日期：2010-06-03
富士康深圳廠在五個月之內發生十二宗員工跳樓事件，聞者心驚，集團老闆郭台銘頻頻巡訪廠區，除了祭出加薪二二％的政策，並且布下了天網、地網及無形網，全力防堵自殺事件再發生。郭台銘也為自殺事件四度出面鞠躬道歉，這是鴻海集團建廠以來所面臨的最嚴厲挑戰。
日期：2010-06-03
馬英九總統日前對松山機場放出大利多，希望將松山機場建設為兩岸直航的國際機場，並主動為私人專機的停放地請命協調。其實國內各界早已看好松山機場與上海直飛的商務包機市場，其中台灣首富郭台銘悄悄成立的「華捷商務航空公司」動作積極，近來正在招兵買馬，為未來投入營運做準備。
日期：2010-06-03
