臺美中小企業是穩定經濟的重要磐石，亦是創造就業、安定社會的穩定力量。因應政策趨勢，中華民國全國中小企業總會刻正籌備成立「臺美中小企業聯誼會」，以創造臺美中小及新創企業市場開拓、知識共享、人脈媒合機會為宗旨，建立赴美經商諮詢之協力共贏平台，廣邀具赴美經商實績或欲拓展美國市場之企業加入，深化臺美雙方經貿交流與合作。
日期：2023-11-22
行人設施不足、人行道上阻礙重重，已經是台灣交通的日常。內政部近年砸超過五百億元，補助人行道建設，為何輪椅族受傷仍頻傳，行人依舊無感？
日期：2023-11-22
拜登稱這次在APEC與習近平的會面，是自上任以來「最具建設性和富有成效的」。儘管美、中恢復了高層軍事交流，但對兩國之間最大的安全問題——台灣——似乎沒有任何進展。
日期：2023-11-22
用雙腳把山林連結起來今天看到旅居日本的台灣人，用雙腳在東京市區走出一個台灣地形，這則新聞我看了很有感覺！這個禮拜從東京回來，阿斌說要到鹿寮，把上次到九芎根的步道連結起來。
日期：2023-11-21
時代力量前立委黃國昌11/16宣布，退出時力改投入民眾黨麾下擔任不分區立委，投下一顆政壇震撼彈。不僅現任時力黨主席王婉諭錯愕，表示再艱難自己也無法認同去選擇比較容易的道路走，資深媒體人黃智賢也砲轟反問黃國昌「仍然反服貿？是不是支持台獨？你反對九二共識嗎？」
日期：2023-11-17
交通部今年6月施行交通新法，針對「臨停車輛」採記點制度，同時恢復部分違停檢舉項目，讓不少職業駕駛人擔心影響生計因此上街抗議；為此，交通部原想暫緩執行，但又引發路權團體不滿。交通部11/14撤下草案，說明擬恢復併排臨停記點。週三(11/15)交通部長王國材最新指出，已要求地方政府明年6月前，把臨停黃線、專用車格劃設好，未來併排臨停仍會記點，不過路口、公車站附近臨停上下客「只罰款不記點」。
日期：2023-11-15
誰在傳假訊息？「我家親戚群組又在 LINE 傳假訊息了！」這是常在年輕族群中聽到的抱怨，彷彿隨意散播謠言是長輩特有的行為，當你願意了解長輩的數位社交生活，將發現事實並非如此。中央研究院「研之有物」專訪院內民族學研究所李梅君助研究員，在研究 Cofacts 事實查核協作計畫時發現，臺灣民眾對公共議題的關注存在世代衝突，該衝突延伸至日常相處上，卻在事實查核的協作過程中看到正向溝通的曙光。究竟臺灣長輩發展出什麼樣的數位社交生活？如何應用第三方資訊與長輩溝通，甚至邀請長輩加入闢謠打怪行列？
日期：2023-11-14
品川高濱運河之美來到日本，入住品川詩穎洲際飯店，這個飯店4年前我們曾經住過，這次再來，價格上漲50%以上，可以想見日本疫後酒店價格的硬朗。
日期：2023-11-14
今周刊編按：大型重機團體長年爭取重機上國道，臉書粉專「通勤者之歌」於公共政策網路參與平台提案「高速公路局應制定高速公路開放行駛大型重機進度表」，截至11/10已有5794人附議。交通部高速公路局表示，當前重機行駛國道的檢核成果還不盡理想，且開放後還涉及伸縮縫防滑、高架路段強風管制作業等，暫不研議開放。交通部長王國材周一（11/13）出席立院交通委員會時也表示，和地方政府溝通過，但大部分人覺得目前還不適合，而且有6成民眾抱持著反對意見，所以重機上國道還沒有達成共識，暫時沒有時間表。
日期：2023-11-13
要說台灣人能在全球引以為傲的重大成就，最完整、高效率的半導體產業鏈絕對是其中之一。台灣兩大晶圓代工龍頭台積電與聯電背後的推手，都是在今年迎來50週年的工研院，為紀錄這重要的一刻，工研院11月10日舉行《洞見未來 勾勒美好新境界》新書發表會。
日期：2023-11-13
