台灣第三季出口創新高，但真正賺到的貿易順差卻摔一大跤！怪異的現象，凸顯台灣必須加速走上一條經濟新路線。八月，央行警告台灣必須尋找經濟動能「第二引擎」；九月，一位央行理事要求檢討貨幣政策，解決「只靠出口」的失衡結構；十月二十六日，央行前副總裁許嘉棟、國發會前主委劉憶如、央行前理事吳聰敏⋯⋯，多位重磅學者齊聚，他們直指匯率與利率長期沉痾，開出台灣經濟轉骨的貨幣政策新藥方。要走上這條名為「內需」的經濟新路線，長期扼殺台灣產業活力的「廉價新台幣」，也得跟著大革命。
日期：2018-10-31
隨著5G、AI驅動的高頻與智慧製造浪潮來襲，不禁讓人想問台灣在國際上的位置在哪裡？科技部長陳良基今（31）日出席產學大聯盟計畫成果發表會，坦言早在5年前就看見台灣產學合作的鴻溝，為讓台灣科技產業在國際上保有競爭力，自民國102年起推動「產學大聯盟計畫」。從今日的成果發表會中可以看到，不管是台大與台積電的7-5nm半導體技術節點研究，或是交大與清大攜手中華電信的SDN與Cloud無線/寬頻技術皆成果斐然，陳良基更強調，產學合作的概念就是找夥伴、一起打群架，在國際上打場亮眼的大聯盟比賽。
日期：2018-10-31
美、中貿易戰煙硝未見消退、部分美國重量級企業財報不如預期，導致美股道瓊指數10月至29日單月已重挫7.62％，周K線收盤指數已連續兩周跌落年線（52周均線）之下，此乃年線自2016年7月走揚後首見，顯見美股此次回檔壓力之大，對原已大部分走入空頭趨勢的全球其他股市造成下跌壓力。台股10月至29日共下跌13.54％，高居全球股市跌幅第四名，周K線收盤指數已第五周跌落年線之下，空頭趨勢儼然成型。
日期：2018-10-30
高雄鐵路地下化對高雄房市而言，最大的意義反而不是交通效應，而是在「去嫌惡設施」，過去鐵路經過之處往往是屬相對落後、髒亂、吵雜，都是很多人很不願意選擇的一種居住環境，鐵路某種程度也因而被視為是房市的一種嫌惡設施，對房價而言是負面的！
日期：2018-10-30
如果要過急彎，車內的乘客和交通工具本身都會受到慣性的影響，飛機和單車可以完成高速過彎，原因主要是因為交通工具本身都可以達成一定的傾斜，例如單車、機車過彎我們會「壓車」，飛機要過急彎會側向傾斜。
日期：2018-10-26
股市重挫為中南海帶來壓力，財經「四大金剛」集體喊話⋯⋯。民企面臨龐大股票斷頭壓力，紛紛尋求國家資金救援，中國正面臨改革開放四十年來最緊張的「國進民退」壓力。
日期：2018-10-24
六月開始聘用運動指導員後，高鐵工業股份有限公司已感受到這個計畫帶來的紅利。特助徐頡說：「員工的士氣和向心力明顯提升了！初步先讓指導員帶產學合作的同學，明年希望能擴大辦理，下個目標是成立自由車隊。」
日期：2018-10-24
為搶進無人載具商機，台灣可望成為全球首個一次針對陸、海、空進行沙盒實驗的國家，首套核心技術MIT（來自台灣）的都市型自駕中巴系統，將在11月台中花博期間舉辦試運行。此外，《無人載具科技創新實驗條例》有望在年底前完成三讀，業者分析台灣廠商在電動巴士本來就擁有領先優勢，只要政府態度夠開放、業界夠積極，台灣自駕巴士有機會駛向新南向國家。
日期：2018-10-22
最近，新北某個凶宅掀起鄉民間話題，或許是不想站在這風口浪尖，短短一天時間，業者就宣稱賣出，整件事情除了對茶餘飯後的談資有所貢獻，似乎也沒有太大的社會意義。
日期：2018-10-16
