第80屆金球獎今年恢復實體頒獎典禮，女星楊紫瓊以《媽的多重宇宙》拿下金球獎音樂喜劇類最佳女主角，她日前甫在第94屆國家評論協會獎頒獎典禮上，榮獲最佳女主角獎，成為45年首位亞洲女演員獲獎，外界相當看好楊紫瓊有望入圍今年奧斯卡獎問鼎影后。楊紫瓊今天站上金球獎典禮台時，難掩興奮情緒，她笑說要先站著享受這一刻：「等了40年了！我不會放手，這是一個很棒的旅程，以及一場革命，能站在這裡一切都是值得的。」她回憶起當年剛到好萊塢時，曾有人質疑她「不會講英文」，楊紫瓊幽默回應：「我在搭乘飛機來這裡的13小時內就學會了（英文）。」60歲的楊紫瓊感嘆時光飛逝，「我想所有女性都很清楚，隨著數字越來越大，機會是越來越小，媽的多重宇宙對我來說，是最棒的禮物」。致詞到一半舞台響起提醒感言過長的音樂，楊紫瓊開玩笑說：閉嘴，我可以打趴你！讓全場哄堂大笑。楊紫瓊被「時代雜誌」選為2022年指標人物，從影多年，她從家喻戶曉的武打明星到闖蕩國際影壇，直到爭取演出緬甸民主鬥士翁山蘇姬的故事，是她最有自覺的一個決定，透過電影傳達感動的力量，讓她對生命有更深的體悟。以下為今周刊2012年專訪楊紫瓊內容。(原文刊載於2012/3/15，更新時間為2023/1/11)
日期：2023-01-11
外媒《CNN》日前點出，台灣必須改善「道路安全」問題，才能吸引和留住國際遊客，直指台灣駕駛、機車騎士橫衝直撞，同時也引述專家評論，指出台灣彷彿像「地獄」般的交通對觀光構成問題。對此，交通部長王國材周一(12/12)出席「道路交通安全科技發展與政策願景」研討會時表示，此次CNN報導是針對人行空間不足，這幾年內政部有推動公路路線設計標準，針對社區設計人行道，這是新建的部分。王國材說，比較嚴重的部分是在既成道路，人行道無法貫通、騎樓可能會被佔用、駕駛不尊重行人路權，交通部會和各地道安會繼續努力。今年4月立法院《道路交通管理處罰條例》44條修正，汽車駕駛人駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，罰則將從3600元提高到6000元，下週就會在立法院交通委員會審查，三讀通過就會盡快上路。王國材說，他個人期待罰則可以再更高一點。
日期：2022-12-13
不可諱言地，COVID-19大幅改變了人們的生活模式與產業發展，儘管現今已來到與疫情共存的階段，但許多轉變已成必然趨勢，因疫情而崛起的外送業以及在不景氣下逆勢翻盤的物流業皆然。桃園市約有2000家物流業設立於此，為全台物流業重鎮，更是全球最大的城市國際組織ICLEI生態物流社群主席，要如何兼顧產業發展並同步全球減碳環保趨勢？是桃園城市治理的大哉問。
日期：2022-12-01
不可諱言地，COVID-19大幅改變了人們的生活模式與產業發展，儘管現今已來到與疫情共存的階段，但許多轉變已成必然趨勢，因疫情而崛起的外送業以及在不景氣下逆勢翻盤的物流業皆然。桃園市約有2000家物流業設立於此，為全台物流業重鎮，更是全球最大的城市國際組織ICLEI生態物流社群主席，要如何兼顧產業發展並同步全球減碳環保趨勢？是桃園城市治理的大哉問。
日期：2022-11-17
新北市第4屆市長選舉辯論式公辦電視政見發表會今(14)日登場，民進黨新北市長候選人林佳龍在第一階段政見申論部份，除了清楚論述自己未來4年為新北規劃眾多政策，也批評尋求連任的國民黨現任市長侯友宜「缺乏參選第4屆新北市長的正當性」，除了做太久，還沒有做好、後繼無力，卻又提出2030願景，直言「新北市民給你12年了，你給大家怎樣的一個新北?你還要到2030年？」
日期：2022-11-14
台灣科技最大盛事TIE台灣創新技術博覽會於今（13）日在台北世貿一館展出逾千項創新技術，其中又以日常生活廣泛運用的人工智慧（AI）科技備受關注。在經濟部技術處科專計畫支持下，財團法人資訊工業策進會（資策會）在現場展示以企業內部重視的防駭資安技術、智慧交通、製造業、養殖漁業等五項跨領域AI解決方案，有助於加速台灣社會及產業數位轉型。
日期：2022-10-13
台灣近年車禍死亡人數節節攀升，自2017年約2700人，至去年止，車下亡魂已近3000人；國人2020年10大死因中，事故意外更是排名第6。據交通部統計，65歲以上長者車禍死亡率最高，機車族死亡率遠高於汽車、腳踏車與行人，至於死亡車禍地點有高達6成發生在馬路口。
日期：2022-01-05
編按：台南一名孕婦日前駕車不慎輾過正在過馬路的一對母女，導致婦人肋骨骨折，才3歲的女童傷重不治，肇事者聲稱遭到A柱遮擋視線，因此左轉時未減速。然而她事後竟稱，要將肚裡尚未出世的孩子「賠」給當事人，讓家屬聽了氣炸。交通部長王國材周三（5/10）表示，對於這起憾事深感愧疚抱歉，同時也下令全台即刻起，全面推動行人專用時相、行人早開時相，維護行人的安全。今周刊曾在2021年底報導，單是2020年，台灣馬路上就失去了3000條人命，傷亡總人數更高達50萬，等於平均一天約有1380人在路上非死即傷。本刊報導指出，這背後有長期的結構性因素，必須審視道路的死角，阻止交通繼續路殺台灣人。（原文刊載於2021年12月29日，更新時間2023年5月10日）
日期：2021-12-29
6月底一個大熱天，高雄市議員林于凱額角上冒著汗，和「標線改造台灣路」倡議者劉冠頡，站在台88線，緊盯一路疾馳的大貨車。顧不了擦汗，林于凱忍不住又說：「這裡真的很危險。」前方路口的綠燈一亮，貨車、汽車和幾輛機車同時向前走，車道3線，最右邊是慢車道，但這條慢車道只剩下半條，因為在路側，一排汽車將車道當成停車場，占滿道路空間。
日期：2021-12-29
