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日期:2023-02-28
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日期:2023-02-28
疫情帶來很多贏家與輸家,壞到極點的產業,如今好運到來,星宇航空是最典型代表;自行車、IC設計等則面臨庫存去化難題,是標準的「泰極否來」產業。
日期:2023-02-22
陽明海運總座杜書勤周一(1/9)表示,黑天鵝、白天鵝滿天飛,不論海運市況還是航商獲利,今(2023)年真的都看不準!對航商來說,最擔心購買力不好;最大利多是俄烏戰爭早點結束,重建需求噴發。杜書勤估計,2022年是貨櫃航運業獲利有史以來最好的一年,2023年沒辦法比去年好,但是會下滑多少,目前說不準。
日期:2023-01-10
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日期:2022-12-26
貨櫃海運景氣由榮景盛況轉衰,後續展望如何?長榮總經理謝惠全22日透露海運景氣是「寒風習習落葉飛、殷殷期盼景氣回」。他強調,因減班效應,裝載率達九成,已對美國線客戶發出GRI漲價計畫,每FEU(40呎櫃)漲1,000美元,至於漲價是否能成功要看市場供需。
日期:2022-12-23
過去3年疫情受惠產業,正面臨景氣急速下滑壓力;反之受害產業則邁向復甦。而優等生巨大「砍單」震撼彈,預示全球產業庫存暴升的訊號,也是2023年最沉重的課題。
日期:2022-12-21
低本益比是否為價值投資的好指標,以貨櫃航運業為例,可對照疫情前以及疫情尾聲的數據,以此分辨現在是機會還是陷阱。
日期:2022-11-30
今年以來,外資大賣台股,全靠業內主力大買撐盤,台股在行情震盪、加速趕底後,究竟這些內資投信、業內操盤人怎麼看待第4季行情?《今周刊》針對投信基金經理人、投顧主管、內資操盤手等20位市場專家做調查,搜羅他們現階段的操作策略、產業布局重點及風險管控的想法,作為投資人參考依據。
日期:2022-10-05