編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，臺灣事實查核中心胡元輝教授提出寶貴見解，從事實查核看假訊息的民主挑戰。
日期：2021-05-31
拜登政府在四月期間，多少透露了美方如何應對目前的台海局勢。對於維繫區域和平及穩定性，美國抱持著謹慎而不慌亂的腳步，並為此運用了相當程度的外交手腕，也發動許多實務計畫。
日期：2021-04-26
「存」這件事，意味著會「變多」，但這也可能是你對存股最大的誤解。所謂的投資工具，就是意味著有賺有賠的風險，特別是股票，屬於高報酬高風險的工具。存股不是不行，但你若沒有依據先「選股」，再「存股」，那麼還是很容易陷入虧損。
日期：2021-04-22
近日美國財政部發布匯率報告，台灣出乎市場預期避開了「匯率操縱國」的指控，但美方「網開一面」的同時，也列出一份「待辦清單」，美國對央行有什麼樣的期許？
日期：2021-04-21
根據最新一期《財訊》雙週刊報導，鴻海氣勢正盛，股價重回11年前高點，旗下金雞群創、天鈺，更是一個比一個活潑。投資人想知道，一個MIH電動車聯盟題材，能讓鴻海集團股價走多遠？
日期：2021-04-01
鴻海（2317）今年來股價漲幅近4成，股價一度達131.5元，創近11年的新高價，大步朝向集團創辦人郭台銘喊出的200元目標前進，但是在這一波急漲下，到底現在還可不可以買？科克蘭資本董事長楊應超重申，跟台積電（2330）一樣「好的公司永遠是貴」，「鴻海抱2年不是問題」，只要EPS、電動車拿出成績來，股價還會再漲。
日期：2021-03-26
近年「存股」成為國民運動，更多年輕人提早加入投資理財的行列，但礙於手邊資金有限，因此相對低價、殖利率高的金融股與ETF（Exchange Traded Funds），就成為投資首選。但投資新手需要注意的是，上述2者中特別是ETF，雖然交易成本比較低、操作規則也固定，可是並不意謂著就能夠輕鬆「無腦」買下去，當中隱藏4大風險必須要注意。
日期：2021-03-24
今年2月，國巨集團董事長陳泰銘大幅增加持股達1720張，以3月23日國巨收盤價554元計算，價值高達9.5億元。然而，陳泰銘並沒有拿出巨額買股，而是執行2014年國巨第4次發行的員工認股權憑證，根據國巨提供的資料顯示，陳泰銘的認股價格為38.9元，認股成本總計約為6690萬元，帳面利潤超過十倍。
日期：2021-03-24
鴻海的新掌門人劉揚偉，在東森財經新聞台《老謝看世界》節目中接受我的專訪，這是他第一次的電視處女秀。這個訪談受到產業界高度重視，大家也熱烈討論鴻海的新未來。最難能可貴的是，這場訪談就像一場電視法說會，劉董事長從他受到鴻海創辦人郭台銘欽點「上位」，到改變鴻海昔日「毛三到四」的低毛利瓶頸，希望迎向10％的毛利率；同時，他也為鴻海在MIH平台的電動車生態系擘畫一個新未來，我相信劉董會是開啟鴻海未來10年、20年關鍵的接棒人。
日期：2021-03-19
