2023年第一季的稅前淨利則出現有趣的跡象，明明營業利益項目還在衰退，結果稅前淨利竟然超車2022年第一季，從85.38億元進步到103.13億元，變成年增20.79%，也帶動當季EPS繳出0.88元、年增18%的佳績...
日期：2023-05-23
台灣4月PMI指數為42.8，達到創編以來次低紀錄，僅高於1月的40.4，其中新增訂單已連續二個月緊縮，指數續跌至40.6，整體接單環境惡化。不過非製造業經理人指數NMI，4月指數續揚2.6至55.8，台灣目前環境呈現外冷內溫。
日期：2023-05-21
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-05-20
許多投資人對金融股的評價總是流於表面與短視。總是以今年配多少啦，殖利率是多少啦，對金融股進行評價。《存股助理電子報》提供一個比較長期性的視角，提供一些不同的見解給訂閱戶參考。
日期：2023-05-19
編按：廣達（2382）近期股價表現強勁，今日（5/19）股價正式超車鴻海（2317），奪下電子代工股王寶座，盤中漲幅逾6％，最高來到109.5元，鴻海則力守平盤，盤中最高103元。PC代工電子五哥總算擺脫電腦景氣魔咒？做了哪些努力斜槓讓市場開始追捧？
日期：2023-05-19
全球升息循環趨近尾聲，固定收益市場格外受到關注，但大環境不確定因素仍高，債券投資人又面對什麼樣的風險與機會？
日期：2023-05-17
近來「減碳」話題成為市場資金青睞的夯題材，其中擁有森林碳匯資產的造紙股漲勢最猛，新能源業與不受減碳衝擊、獲利成長的電子股也受青睞，投資人如何掌握這波「碳錢」商機、又能兼顧風險？
日期：2023-05-17
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日期：2023-05-13
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
