面對即將結束的升息循環，金龍年被視為溫和復甦的一年。新的一年，投資策略與觀戰重點為何？《今周刊》採訪各擅勝場的投資達人，深入剖析台股後市展望。
日期：2024-02-05
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2024-02-03
加權指數再戰萬八，台股市場的整體投資情緒仍然熱絡，但在積極乘浪淘金的同時，隨著年關將近，也到了該適度沉澱、藉由閱讀投資書籍整理投資思緒的時候了。
日期：2024-01-31
(今周刊1415)翻開鐵道局近四年的調查報告，「九曲堂側線出軌」、「彰化站正線出軌」、「成功站正線出軌」……大大小小列出來，就有十四個出軌事故。但看在台鐵高雄運務段員工望明君眼裡，是見怪不怪，這都還只是有記錄在案的數字，「在中南部地區，一年內與調車相關的事故或意外，至少就有五到十件。」
日期：2024-01-31
過去十年，台灣酒駕防制有進步，取締件數及死傷人數幾乎砍半，但近三年卻陷入瓶頸。要徹底解決酒駕，須靠司法嚴懲、醫療介入雙管齊下，這兩大面向該怎麼做才能更好？
日期：2024-01-31
創業者面對突如其來的亂流，比起自責，我認為更重要是相信沒有「完全錯的決定」，並積極地從中汲取經驗、不斷修正、愈挫愈勇，最後就能慢慢摸索出正確的軌道。
日期：2024-01-31
(今周刊1415)2002年，台鐵「公司化」議題就已經被端上檯面，事隔20多年，今年元旦，走過136個年頭的台鐵，終於正式成為「台鐵公司」。過去，台鐵雖然坐擁8000多億元資產，其中不乏高價值土地，但被法規緊箍咒困住，「公司化」後，這些寶地終於有機會「解開封印」，台鐵該怎麼活化？又該怎麼承擔起其「公共性」任務？
日期：2024-01-31
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日期：2024-01-27
我對美術的興趣，或源自家中長輩的薰陶。家裡開過絹印工廠，還幫迪士尼代過工，小時候幾乎是被可愛的卡通人物圍繞著長大。我叔叔黃木郎也是復興商工美工科畢業，後來到舊金山藝術大學純藝術研究所（Academy of Art University，AAU）深造，現在是國際知名畫家，曾在紐約自由女神移民博物館、紐約林肯藝術中心及法拉盛市政廳、韓國釜山、法國巴黎、西班牙巴塞隆納等地舉辦過畫展，也是「尖峰畫會」發起人兼會長。耳濡目染下，我對繪畫一直有種情懷，彷彿來自基因裡的呼喚。國中畢業後，沒有走一般的高中升學之路，而是毅然決定去考復興商工美工科，或許是我對傳統「升學之路」一次的小小叛逆，我想遵從本心，追尋熱愛的藝術。父母的支持，更是我大膽前行的重要後盾，在充滿愛的環境裡成長，無所畏懼。
日期：2024-01-25
後疫情時代、全球淨零碳排意識抬頭，然而面對氣候變遷挑戰，永續綠建築蔚為全球建築新潮流，商辦產品顛覆過往認知，看準雙北市老舊商辦不敷時代趨勢，上市櫃大型開發商轉向商辦市場，這也宣示商辦春秋戰國時代正式來臨，精準的選址、規劃定位將成為產品勝出關鍵！
日期：2024-01-25
