葛小姐自民國83年7月4日起，於首富房仲公司擔任客戶推廣部協理，負責產品研發、商品企劃、系統教育訓練、商品推廣銷售及售後客服等業務，月薪9萬6千元。到了105年2月4日，公司未經她的同意，擅自將她調動至網路中心，她懷疑公司有針對性，調動顯非基於企業經營上所必須，且有不當動機及目的，調動後工作亦非她的體能及技術所能勝任。葛小姐多次向公司要求回復原職均遭拒，公司更於105年6月16日以她自同年月13日至15日繼續曠職3日為由，依勞動基準法第12條第1項第6 款規定解僱葛小姐。葛小姐認為首富公司解僱她並不合法，經向台北市勞動節申請勞資爭議調解，公司也不同意收回成命，所以委請律師起訴確認她跟首富公司間之僱傭契約關係仍繼續存在，要求首富公司人自105年6 月17日起至讓她復職日止，按月給付薪資9萬6千元，另依勞工退休金條例第14條第1 項規定按月提繳勞工退休金。
日期：2021-04-09
世界首富的想法，和你我有何不同？這個問題，或許可從亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）的觀念中，找出答案。
日期：2021-04-08
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落鐵軌工程車，造成50死、211傷的重大傷亡。對此，聯合陽明醫院胸腔內科醫師蘇一峰怒嗆，病安與工安都是攸關於民眾的安全，但是兩者的法規差距卻是「十萬八千里」；對於列車駕駛的「盡忠職守」到最後一刻而殉職，醫師更感嘆，「這就是台灣的常態，基層人員很努力很拼命，但高層肥貓很肥又廢。」
日期：2021-04-08
「觸目驚心，驚嚇不已，災難現場投入救人救災，所有的每一個人，國人跟每一國罹難者的家屬非常難熬。我們要釐清這次事故真相徹底檢討，一起走出傷痛」。交通部長林佳龍在太魯閣號事故發生後，第一時間趕往花蓮災難現場，直到昨（7）日為了出席立法院交通委員會台鐵出軌事故的肇事原因專題報告，才返回台北。曾向總統蔡英文請辭未果的他，面色凝重、語帶哽咽，再次為台鐵2日太魯閣號事故向國人致歉。在現場無數鎂光燈與快門的喀喳聲下，林佳龍還說，不管未來在哪個位子，也會永遠陪伴。鞠躬、道歉並下台負責，似乎已成重大災難發生時，台灣政治人物扛起政治責任的「SOP」，但部會首長轉身下台、接續的是下一個新官上任，來來去去的面孔，真能解決台灣人安心返鄉的交通問題嗎？
日期：2021-04-08
一九四二年六月十四日，日本輸了中途島海戰，也就此輸掉了太平洋制海權。日本二戰的成敗並不在這場戰役，而是更早！不允許失敗的團結文化釀成大禍⋯⋯。
日期：2021-04-07
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落鐵軌工程車，造成50死、211傷的重大傷亡。對此，總統蔡英文於今（7）日下午，民進黨中常會上表示，「要努力解決台鐵長期虧損的財務！改革台鐵，我們責無旁貸，不必懷疑政府改革的決心。」
日期：2021-04-07
花蓮義祥工業社負責人李義祥成為太魯閣事故眾矢之的，實際追查本案從招標到施工過程，監造與主管機關也難辭其咎，背後所凸顯的是工程界的借牌文化、管理徒具形式的兩大陋習。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
當台灣還沉浸在以台積電為首的護國群山光環中，對岸的科技滲透早就布下天羅地網，利用各種取巧方式，迴避《營業祕密法》的規範，竊取台灣的關鍵製程與重要人才。這不是尋常的市場競爭、不是普通的商業間諜，這是一場悄然無聲的入侵。
日期：2021-04-06
