台積電（2330）週四（10/17）法說會財報亮眼，台積電ADR目前在美股夜盤拉升，一度漲逾7%，衝上200美元，創出歷史新高價，意味著週四開盤有望創出歷史新高，網友們熱烈討論週五(10/18)相關概念股價可望噴飛。正在歐洲出訪的前總統蔡英文也在臉書指出，台積電不是台灣唯一的半導體公司，她強調法國的IC設計業者，加上台灣的製造能力，台法雙方可以在下一個世代的高速運算跟創新應用上，有更深度的合作。法國外交部15日才剛透過聲明，反對中國在台海周邊軍演，法國國會議員也不畏懼中共勸阻，熱烈歡迎蔡英文到訪，曾四度訪台，法國前國防部長暨前參議員友台小組主席李察（Alain Richard）受訪表示，法國議員都非常尊敬蔡英文，希望她繼續在國際舞台上貢獻。而捷克參議員費雪（Pavel Fischer）日前也在臉書分享與蔡英文會面的內容，費雪指出，他和蔡討論了「商業經濟合作」以及「教育領域合作」。眾所周知，龐大的晶片生產投資正前往德勒斯登，這為鄰近地區的公司，尤其包括捷克，帶來了巨大潛力。費雪直言，捷克的利益在於如何充分利用這一機遇，不僅是台積電即將進駐，還有數百家其他的分包商也在尋找合作夥伴。「我們該如何利用這些機會呢？」
日期：2024-10-17
上海集裝箱指數(SCFI)上週(2024年4月22日~2024年4月26日)勁揚9.67%，來到1940.63點。非洲、歐洲與美洲部分港口出現貨櫃堆置場空間擁擠，可能引發塞港問題。隨著美國航線長約進入談判期，以及長榮第一季獲利公布倒數計時，我們認為長榮股價已經來到關鍵節點。
日期：2024-04-29
美東時間週二 (26 日) 凌晨，美國馬里蘭州大城巴爾的摩 (Baltimore) 外港橫跨帕塔普斯科河的「Francis Scott Key Bridge」大橋遭到船隻撞擊，導致斷成 4 截並坍塌，這促使繁忙巴爾的摩港是煤炭出口受到干擾。這可能會擾亂一個重要的航運港口數月之久。最新消息指出，六人失蹤並推測已死亡。
日期：2024-03-27
美國馬里蘭州大城巴爾的摩（Baltimore）1座法蘭西斯史考特基大橋（Francis Scott Key Bridge），週二（3/26）凌晨遭1艘貨船撞上，導致橋梁部分區域倒塌，根據外媒指出，已知有7輛汽車和20人墜河。目前整座大橋已經停止通行，大規模搜救行動正進行中。經搜救逾12小時後，美國海岸防衛隊3/26傍晚宣布停止搜救，推測6人死亡。州長摩爾（Wes Moore）宣布該州進入緊急狀態。外媒報導，目前無法得知港內貨輪是否還能出港，如果情況嚴重，美東航運可能遭受一波衝擊，肇事船東發出聲明，船上所有人安全無虞，正配合有關當局調查事發原因。
日期：2024-03-27
陽明海運為臺灣的貨櫃三雄，現為全球第九大海運公司，在2022年迎來50週年。過去在新冠疫情衝擊全球的狀況下，陽明海運受到不小震盪，但卻能在當中確立自己的戰略角色，創造出令人刮目相看的成績。2020年鄭貞茂接任董事長後，持續推動數位轉型和永續經營的策略，在疫情期間也帶領陽明海運攀上高峰。隨著數位科技優化了內外部的服務，未來也將朝向「海洋科技運輸公司」的定位邁進，成為世界航運中重要的一環。
日期：2024-03-15
作者王裕閔是高雄出生的台灣囝仔，經過兩次移民的磨練，從台灣到阿根廷，再從阿根廷到美國，克服困難躋身入麻省理工學院（MIT）。畢業後，未選擇科技業，一頭栽進華爾街，每天在交易廳的資產價格叢林裡廝殺。職涯從金融業競爭最激烈的華爾街發跡，縱橫交錯於賣方（投行證券業）與買方（資產管理行業），發展橫跨全球東西南北，為工作與人生創造各種財富。最引以為傲的是發掘、提拔、指導過上百位的投資英才，包括科技業的投資紅人凱西．伍德（Cathie Wood），以及馳騁於紐約、蘇格蘭、日本、新加坡、中國大陸、澳紐的投資家與專業經理人。
日期：2024-03-03
紅海危機造成短線運能吃緊，帶動貨櫃航運運價大漲，航海王股價隨之飆升；但即將迎來新船下水高峰，未來兩年供過於求仍牽制運價表現。
日期：2024-01-12
今周刊編按：葉門叛軍「青年運動」(Houthis)近來頻繁攻擊行經紅海的商船，MSC、馬士基等多家航運巨頭相繼宣布暫時停駛紅海航線，擾亂全球供應鏈，繞道紅海可能使原油、穀物和消費品的運輸進度延宕數週，運輸和保險成本也隨之攀漲。根據Yahoo Finance報價顯示，馬士基在丹麥掛牌的股票和赫伯羅德在德國掛牌的股票上周五(12/15)分別飆漲7.85%、16.37%，台灣的陽明(2609)、長榮(2603)周一(12/18)一開盤也噴出跳空上漲的氣勢，陽明最高來到47.9元創4個月新高，近午盤漲幅仍超過4.6%，長榮最高來到144元創5個月新高，近午盤大漲逾5.6%。後續在長榮陽明可能跟進繞道之下，外資也由賣轉買，後續股價表現備受關注。
日期：2023-12-18
編按：長榮海運前首席副總裁林省三的一生事業都與海運有關。20多歲，考取台灣省政府交通處航運科。40歲，受張榮發邀請加入長榮集團。85歲，才從長榮集團退休。20年的公職期間，總是在戰戰兢兢中度過，心繫國輪復興與落實海洋政策。轉戰長榮海運後，跟著長榮集團總裁張榮發推動貨櫃化，開闢世界各地航線，讓長榮登上世界貨櫃船公司龍頭寶座。同時擔任航運相關公會理事長，參與兩岸三地之間航線的協議，不論是「境外航運中心」、「兩岸三地航運」以及97後台港航線的協商談判都參與其中，並影響到後來的兩岸直航。實為推動台灣航運界發展的重要人物之一。
日期：2023-09-26
