本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-01-10
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日期：2022-01-08
滿清末年，孫文上李鴻章書，最重要的四句話「人盡其才，地盡其利，物盡其用，貨暢其流！」拿到今天的世界，最後一個「貨暢其流」幾乎完全失靈。疫情造成的供應鏈斷裂，船員的隔離，碼頭搬運工，卡車司機，碼頭，貨櫃，倉儲等，沒有一個環節是通暢的。從塞港，到運價始終在高檔，貨櫃航運景氣強強滾，都與貨物不暢其流有關。
日期：2022-01-08
二○二一年對國內投信可說是大豐收的一年，不論是布局國內或海外市場，績效都極為亮麗。投資人可參考他們的致勝祕訣，以及二二年的布局方向。
日期：2022-01-05
外資在台股中向來扮演關鍵角色，但這2年外資頻頻大賣台股，台股卻不跌反漲；隨著2022年的到來，外資或許會有新動作，與本土大戶的競技，更是備受關注的棋局。
日期：2022-01-05
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日期：2022-01-03
台股日前（30日）封關，收在18218點，2021年全年大漲3486點，漲幅約為23.66％；而香港恒生指數收在23112點。台股加權指數與香港恆生指數的差距越來越小，財信傳媒董事長謝金河先前在臉書撰文點出兩者交叉的可能。隔日，謝金河又在《老謝看世界》節目邀來新經濟政策研究中心主任陳松興、台新投顧總經理李鎮宇，兩位專家進一步分析台股挑戰港股「黃金交叉」的關鍵因素。節目中歸納：在台股半導體、航運等產業長線榮景持續，中國內需與消費市場挑戰仍延續兩個大環境的前提下，若美國縮表升息力道沒有檯面上「鷹派」，投資人將有機會看到台股超車港股。
日期：2022-01-03
長榮海運獲利大爆發，豪撒40個月超狂年終其來有自，因為第4季貨櫃運價飆不停，上海出口貨櫃運價指數SCFI在31日封關日，一舉漲破5000點大關，收在5046.66點，再改寫歷史新高。目前各航線運價持續維持高檔，投資人仍需留意兩大變數，一是全球大型航商2月運價凍漲結束；二是美西碼頭工人2022年6月底換約，若談判破局，恐引發怠工或罷工，塞港惡夢將更慘烈。
日期：2022-01-01
美股每年的最後五個交易日與次年年初兩個交易日，就歷史統計數據來看，這七天多數都是上漲的，投資市場稱此為「聖誕老人行情」。Historically, the market rises during the “Santa Claus rally” period — the last five trading days of December and the first two of January.
日期：2021-12-30
這不是羨慕，而是瘋狂了！全球貨櫃輪運價飆漲，海運業「薪」情嗨到最高點，長榮海運今年挾賺逾2000億元實力，今天年終獎金正式入帳，不是外界所猜的10個月、20個月，答案是「40個月」，不少員工一早看到戶頭，第一個反應就是「從來沒看到這麼多錢」，還揉一揉雙眼，深怕自己看錯數字。
日期：2021-12-30
