與電子業訴求的大量生產哲學反其道而行，豐田生產模式講求少量多樣、由訂單決定產能，透過不間斷的生產流程改善，消除呆人、呆料。看似不起眼的小改變，正是逆境成長的關鍵。
日期：2008-04-03
對台灣的電子代工業而言，如何將競爭殺價搶單的同業，變成利益一致的合作夥伴？這真是一件難以想像的事！但在傳統產業中，就有這樣的先例可循。這應該也是科技業向傳統產業取經時，最應該深思熟慮的一大課題。
日期：2008-04-03
微利時代來臨，如何降低成本成了各大企業的首要考量。重視創新與研發的高科技產業，現在也回過頭來，師法傳統製造業如何改善生產流程。然而，精實生產絕不只是生產動線的調整，而是一場從上到下、永無止境的企業文化大革命。
日期：2008-04-03
九○年代初期東亞經濟發展一片看好，但九七到九八年的貨幣危機破壞了爆發成長的美夢。為了在競爭中求生存，東亞各國各自運用策略搶占資金與人才，從《東洋經濟週刊》製作的「亞洲潛力企業排行榜」中，更可看出台灣企業的亮眼表現。
日期：2008-03-27
豐田即使已穩居美國車壇霸主，卻比任何人更在乎美國人的看法，二十年來持續不懈地發動行銷、公關與遊說攻勢，淡化「外人」色彩，博取在地認同。
日期：2007-03-01
經過五年繁複認證，朋程成為國內惟一打進汽車原廠的整流二極體業者，三年內搶攻二五％市場，並成為汽車零組件業的股王，總經理謝台寧認為直接打進六大汽車集團，是讓朋程在幾年內高成長的重要關鍵。
日期：2006-10-05
國際車廠通用、福特，近來關廠及裁員的動作不斷。龐大的財務壓力，正掀起汽車業大規模的板塊移動，從美國、歐洲到亞洲，擠壓出產業新生態。生產同樣的產品，美國工資竟然是中國的10倍。但便宜不一定有用，還要配合無可挑剔的品質；台灣因此勝出，國際趨勢一波波地將訂單推向台灣。汽車零組件業者正高唱「東方紅」，台灣汽車產業的賺錢新族群將突圍而出。
日期：2006-10-05
「台灣股市」有最具競爭力的製造廠，最靈活的企業策略，還有政治風險折價最高的市場。競爭力累積很難，可是問題解決很快，這就是台股超額利潤所在。投資人該有自己的品牌觀，不然就應了Ｂ牌老闆說「台灣人不懂品牌」。
日期：2006-08-31
雙卡風暴陸續發酵，不但銀行從嚴審核購車貸款案件，連許多一時衝動而貸款買車的人，因繳不出利息面臨遭拍賣的窘境，兩股力道壓低中古車市行情；在車市冷清之際，消費者若懂得逆向操作，可買到比中古車商還低價的好車。
日期：2006-08-31
