台積電在日本熊本的建廠進度，看來大有後發先至之勢，明明動工比美國亞利桑那州工廠要晚，但預計投產時程是2024年底，大大超前亞利桑那廠。國內最大半導體設備及材料代理商崇越集團董事長郭智輝認為，台積電有能力以高薪找來最優秀員工，國內外建廠更充分授權在地主管，無須事事報回總公司，才能在日本同樣發揮在台灣的建廠速度。
日期：2023-11-09
富士康事件的外溢效應這次富士康事件的查稅事件，從中共中央透露出來的訊息顯示，和富士康這些年一直在進行的供應鏈移動有關，而最直接的源頭是蘋果供應鏈。
日期：2023-11-02
暌違四年的東京車展上，除了各家車廠端出電動概念車「秀肌肉」，更有不少氫能源車亮相， 而豐田的氫能巴士即將於十一月引進台灣，是否意味著氫能車離上路不遠了⋯⋯。
日期：2023-11-01
最近經常受邀演講，談地緣政治下台灣半導體有何挑戰，還有台灣這座晶片島如何持續放光芒。許多朋友很關心，未來五至十年，全球半導體會發生什麼變化？需要關注哪些重大趨勢？面對英特爾、三星的挑戰，台積電還能維持競爭力嗎？台積電的盛世能持續多久?我想以這篇文章來仔細談談。
日期：2023-10-30
母語流失是一種隱形的危機，對照現今多數人成長的經驗，卻是很鮮明的縮影。客家委員會自成立以來，以振興客家語言文化為使命。在推動語言基礎工程建設、打造客語教學環境、營造客語友善環境三大方面，都以扎根傳承客家文化底蘊為最終目標，因此在學校教育或社會推廣多管齊下，也著力甚深，為救轉客家語言的積極作為。
日期：2023-10-30
鴻海宣示集團向電動車轉向，到今年正好滿3年，從三電系統、開放平台MIH、整車設計鴻華先進，以及整車代工業務，現在的鴻海正處在什麼樣的位置？2025年目標能否順利達成？
日期：2023-10-25
(今周刊1400)一名年輕博士、三位熱血大叔試驗十年，在農田上架起太陽能板，達到農收和能源自給「雙贏」，他們讓荒地重生，為老化農村導入新經濟，證明了農作和光電可以共存共榮，相互加值。
日期：2023-10-18
大陸日前發生一起購車衝突，登上微博熱搜，引發各界關注。網傳影片顯示，江西南昌一家豐田（TOYOTA）汽車銷售員對消費者怒嗆，「不買就滾！買個10萬塊錢（約台幣44萬元）的車叫什麼叫！」豐田對此發布道歉聲明稱，公司員工在溝通、商談過程中語言不當，對顧客造成情緒傷害，公司內部深刻反省，並對涉事員工及管理人員進行處理。
日期：2023-10-12
智慧車聯網是實現未來交通、打造智慧城市的關鍵，衍生無限新興商機，除車機本身的軟硬體技術革新，包含雲端平台、AI、各種感測器與系統管理都是實現車聯網(IoV)不可或缺的元素。中華電信深耕物聯網市場，已布建全台最綿密的4G/5G行動涵蓋與優質穩定網路傳輸品質，並自主研發CMP（Connectivity Management Platform）行動物聯網連線管理平台與開發客製化雲端API程式串接服務，自2019年起與和泰集團旗下專業汽車用品大廠「車美仕」共同合作，整合人、車、生活與安全需求，推出以車主需求為核心的車聯網服務，建構車聯網生態系，同時瞄準市場百億元商機大餅。
日期：2023-09-28
過去一直積弱不振的日股，竟屢創新高，尤其是沉寂30年的老牌金融股大翻身。背後有很大的助力，是來自東京證交所推動企業改善股價淨值比，值得台灣借鏡。
日期：2023-09-27
