編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，通傳會委員林麗雲教授以關西機場事件為例，對於NCC對電視新聞的監理原則與實務的寶貴見解。
日期：2021-05-31
隨著商業活動的擴展，經濟蓬勃發展，東西兩大世界的銀幣、銅錢嚴重不足，便開始採用「紙」作為貨幣的材質。經濟規模的擴大，與銀幣不足所引發的「票據革命」，與阿拉伯數字的發展，都是互相牽引的。
日期：2021-05-07
透明玻璃容器中，擺著10顆不起眼的小齒輪，就直徑來看，這些齒輪，可能比火柴盒小汽車的車輪還小，但它們所影響的，卻是電動車門把的噪音程度，甚至連車門能否順暢開啟，都和這些小齒輪，脫不了關係。
日期：2021-04-29
一九二九年十二月十五日，畫家雷內．馬格利特發表文章探討認知謬誤，而後以畫作呈現此概念。他不解釋畫作中那些不相干、反常物件的意義，觀者必須自問：「看畫時，我在想什麼？」
日期：2021-04-28
不被認可的青少年時期，曾讓他刻意用力表演以追求掌聲；名利雙收之後，他反而體會到，愈簡單真實的表演，愈能觸動人心。父親離世前的遺憾，幫助他精準揣摩失智老人不願接受現實的心理，也再次獲得金獎肯定。
日期：2021-04-28
生產力十分重要，對於已經處於經濟利潤曲線前五分之一的企業而言，甚至比其他重大行動更重要。設計和啟動一個有效、持久的生產力改進方案絕非易事，但在機器學習和人工智慧時代，促成這些方案的新工具正在成為主流。
日期：2021-04-27
以陶瓷聞名的鶯歌，從一群在地老品牌的年輕繼承者手中，翻轉出不一樣的產品力，在台灣設計研究院與日本創意設計團隊的輔佐下，以大膽創新的手法改革家業，再造品牌，替老陶瓷塗抹迷人新妝！
日期：2021-04-21
美國中央情報局（CIA）針對全球各國女性進行調查，結果顯示台灣女性平均只會生下 1.07個孩子，倒數5名都是亞洲國家或地區，分別是香港、澳門、新加坡與南韓、台灣。而第一名的尼日共和國則是 6.91 個孩子，足足差了 6 倍；CIA為什麼會做這種調查呢？應該是生育率會影響國家的經濟發展，而台灣政府也確實認為，這是國安危機。
日期：2021-04-21
台鐵408次太魯閣號列車於連假第一天（4月2日）發生嚴重出軌事故，共造成至少50人死亡、211人輕重傷。一名自稱是這起事件的倖存者，透露自己意外搭上這班死亡列車，一張不起眼的車票「4車40號票價440元」竟帶他踏上一場永生難忘的心碎旅程……
日期：2021-04-08
太魯閣號事故，逼得台灣再度直視台鐵的弊病沉痾，台鐵改革要玩真的，必須從徹底打掉重建台鐵的「安全文化」開始……
日期：2021-04-07
