「如果公司對我進行PIP（績效改善計畫），之後可能要資遣我，我覺得不想經歷這樣的過程，可不可以乾脆雙方談一談，直接資遣我比較痛快？」答案是：可以的。
日期：2021-08-11
玉米、黃豆、鋼材、運費等成本大漲，對存股池內的許多企業造成沉重打擊，導致大成、信錦與福興第2季獲利遠遠不如預期。相對之下，存股池追蹤的電子股表現則相當亮眼。
日期：2021-08-09
大女兒得到總統教育獎，有了到台北看總統的機會，爸爸第一個想到的，是讓小女兒跟著一起走進總統府。
日期：2021-08-04
叭、叭！響亮的喇叭聲，宣示著由台東前往高雄的金馬號即將啟程，3個小時的路程，載著的不只出外人，還有當年僅16歲的崧騰企業董事長張俊雲。「我家是台東初鹿後山的人，一般如果國中畢業就是當學徒，但父親要我升學。」張俊雲回憶，當時家裡窮，爸爸張明為了讓孩子讀書，不惜每年賣1頭牛。
日期：2021-08-04
一間好的公司，平常沒事不太容易回到便宜價，通常是在利空事件發生後才有機會，不過利空的嚴重性可大可小，應該怎麼分辨是轉機還是危機？
日期：2021-07-31
華新麗華今（15）日召開股東常會，會中承認2020年財報，並通過每股配發0.9元現金股利。針對下週將登場的東元改選，董事長焦佑倫表表示，「東元最終還是要回歸公司治理，對於新董事會的組成也有信心，相信情緒總是會過去的」。
日期：2021-07-15
曾放話要「買下台積電」、「合併聯發科」的中國半導體業者紫光集團，今（9）日發布公告表示，因無法清償到期債券，遭債權人徽商銀行向法院申請破產重整。
日期：2021-07-09
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，臺灣事實查核中心胡元輝教授提出寶貴見解，從事實查核看假訊息的民主挑戰。
日期：2021-05-31
