面對外界責難，台鐵人說台鐵，有深沉的病灶、也有辯解與包容，但縱是天大理由，也不能影響安全，因為這是交通事業的唯一天命。悲劇已經造成，外界的論責與長年的陳痾，都讓台鐵人背負不可承受之重，改革之聲再起。只有台鐵人最了解台鐵的問題，我們採訪了數名於台鐵工務段在職、退休人員，年資均超過20年以上的台鐵資深員工，他們點出內部的深沉問題、台鐵的安全性，以及卸不下的包袱。以下是結合多位受訪者的採訪內容綜合整理：
日期：2021-04-07
面對外界責難，台鐵人說台鐵，有深沉的病灶、也有辯解與包容，但縱是天大理由，也不能影響安全，因為這是交通事業的唯一天命。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
何壽川家族退一步，海濶天空！企業接班大亂鬥，尤其是東元集團的長子黃育仁跳出來與父親黃茂雄決裂，加上岳母大人又跳下來，這一陣子一直都是大家的話題，孰是孰非，暫不評論。但永豐餘集團何家全面退出集團旗下公司董事會，百分之百交給專業經理人，這是完全不一樣的做法。在餐桌上，很多人都不看好何家的未來，只有我的看法和大家不一樣。
日期：2021-04-06
編按：台積電下午發出重訊指出，預計在接下來三年投入美金1000億元增加產能，以支持領先技術的製造和研發，並與客戶保持緊密合作，得以持續支持客戶需求並為其創造更多價值。
日期：2021-04-01
英特爾宣布擴增晶圓廠，市場普遍解讀，此舉並不妨礙台積電（2330）穩坐晶圓一哥寶座，但台積電ADR、現貨表現卻接連下挫，摩根士丹利及滙豐證券最新分析，英特爾祭出IDM 2.0策略雖不影響台積電中期動能，然更長線在2023年後英特爾技術可能趕上成為新隱憂，為此兩家外資都下修台積電長期成長速度，目標價分別下調為668元、720元。
日期：2021-04-01
湯瑪斯．史坦利（Thomas J. Stanley）曾說：「我發現80％至86％的富豪都是白手起家，身家高達數十億的頂級富人亦是如此。」如果這些說法為真，創造金錢的基礎並不是金錢和鉅額遺產。我個人相信，所有的金錢來自一個想法，想法轉為觀念，觀念形成決策，決策造就行動，行動孕育成果，經過反覆測試、修正、改善，最後提升規模。
日期：2021-03-30
除非你準備至少投資7至8年，否則你也許不應該進入股市─而且，如果你確認自己在5年之內需要用到錢，你也許就應該隨時準備找脫手的機會...
日期：2021-03-30
