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科技

特斯拉RoboTaxi再掀革命 ——兼論無線通訊廠詠業

特斯拉今年不同車型的起售價下調14%至28%,Q2毛利率卻僅比Q1下降1%,造車成本優化明顯。其透過降價提高銷量,並蒐集大量自駕數據以優化自駕車技術,正逐步高築產業競爭城牆。

日期:2023-08-23

國際總經

中國房地產的大債危機

中國經濟的逆轉逐漸呈現在世人眼前,超級房企相繼爆雷,震驚國際金融市場, 極度槓桿撐大信用,翻轉不過來時跌到停牌,恢復交易再續跌,陷入死亡螺旋無法重生。

日期:2023-08-23

理財

他自創「本益比位階」 用便宜價卡位大成長產業 股市隱者年賺三成獨門獲利術

受過法人多年訓練的股市隱者,面對今年好壞差異甚大的行情,選擇從基本面出發,尋找基期低、具長線成長潛力的產業,再從他自創的本益比位階中篩選,發掘下一階段的飆股。

日期:2023-08-23

科技

「我希望鑽石生技成為『核電廠』,培育更多獨角獸」路孔明如何10年創17倍報酬 走向IPO?

編按:台灣首家上市的永續型創投鑽石生技(6901),週二(9/19)以每股40元掛牌上市,一開盤股價直衝49.6元,漲幅高達24%,但與9/18興櫃價約66.9元附近來看,原本預估重籤能大賺超過2.7萬元的落差不小。--------十年磨一劍,鑽石生技將成為國內首家掛牌上市的創投公司,由於鑽石認列營收是依據所投資公司的評價,投資人該如何看待鑽石的營運模式?(原文刊載於2023/8/23,更新時間為2023/9/19)

日期:2023-08-23

暖神投資組

【黃豐凱】20230822暖神投資組-關鍵K指標日報

本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用,非經授權嚴禁任何翻印、轉載,或以任何型態傳播於他人。

日期:2023-08-22

政治社會

從污染管制升格為預防管理!環境部揭牌設4署1院,兩大難題:四接環評爭議何解?碳費怎麼收?

環境保護署周二(8/22)改制升格為環境部舉行揭牌暨布達典禮,總統蔡英文、行政院長陳建仁均出席。環境部首任部長由中興大學前校長薛富盛接任,未來會設立4署1院,肩負2050淨零排放的重任、推動國內綠色經濟發展,並訂定國內碳費機制。

日期:2023-08-22

暖神投資組

【黃豐凱】20230821暖神投資組-關鍵K指標日報

本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用,非經授權嚴禁任何翻印、轉載,或以任何型態傳播於他人。

日期:2023-08-21

政治社會

最新總統民調/三腳督已過去!賴清德支持度創個人歷史新高、「一中一強一弱」他已被輾壓在地

2024總統大選選情持續升溫,台灣民意基金會周一(8/21)公布最新民調指出, 對於總統大選,有四成三受調民眾傾向支持賴清德、近二成七支持柯文哲,近一成四支持侯友宜,10.2%尚未能決定,6.1%沒意見、不知道、拒答。民調分析,這顯示2024台灣總統選情已經發生巨變,賴清德支持度四成三「創個人歷史新高」,比2019年同月蔡英文支持度更高出2個百分點,遙遙領先柯文哲與侯友宜。民調認為這不但是2024台灣總統選情的重要里程碑,也是歷史性的轉捩點。民調更認為此次選戰「三腳督已成過去」,選情已非三足鼎立,取而代之的是「一強、一中、一弱」的競爭結構。

日期:2023-08-21

台股

中信金、國泰金...達人存股3千張金融股、年領300萬股利:這輩子要領回1億元「養出退休金雞母秘訣」

記得我是在2008年金融海嘯期間,開始存金融股的,當時看著電子股大跌,恐慌之下便打算分散投資到金融股,於是開始買進中信金(2891),隨著金融海嘯愈演愈烈,我買進中信金的價位也越來越低,當時看著中信金股價從20幾元一路滑落到7塊多,說實話內心也存在著焦慮不安,只能相信中信金是績優龍頭公司,持續買進並長期投資。

日期:2023-08-21

政治社會

事故調查分析、時相設置標準 缺乏統一準則 號誌改革不治本 台灣行人地獄如何解?

編按:5月起警方已開始針對「路口不停讓行人」進行取締,加上台南女童過馬路遭撞身亡事件,讓國人更重視行人「行」的安全,但憾事仍不斷。週六(8/19)又再發生82歲老翁走斑馬線遭左轉公車撞上拖行20公尺,送醫搶救不治身亡。發起「「還路於民大遊行」的行人零死亡推動聯盟表示,此事故明顯斑馬線設計不當及轉彎處人行道未做突出設計,導致駕駛人轉彎視距不良。行政院院會上周四(8/17)即拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」,及提出「道路交通安全基本法」立法,訂下道路交通事故死亡人數,在2030年前降低30%的目標,長期則朝「零死亡願景」(Vision Zero)邁進。而《今周刊》早在6月針對行人號誌改革做報導,指出交通部大力推動行人專用時相,盼降低行人事故率執得肯定,但設置尚缺統一原則,讓地方無所適從。學者提醒,號誌只是改革起點,中央應盡快從環境著手,提出改善行人空間的全國性計畫。(原文刊載於2023/6/14,更新時間為2023/8/20)

日期:2023-08-20