日本電器製造商船井電機宣告破產，由於面臨財務危機與管理混亂等問題，導致其債務金額高達約461億日圓（約新台幣97億元）。船井電機在24日緊急召開說明會，向全體約2000名員工宣布即刻解雇的消息，令不少員工相當錯愕。
日期：2024-10-27
新冠疫情後航空業復甦，今年全球航空載客量和營收可望創新高，航空貨運也表現亮眼。各大業者豐收之餘，還得同時投入減碳行動，才能讓產業永續。
日期：2024-10-23
力積電（6770）董事長黃崇仁於周二（22日）在少見實體舉行的法說會上指出，與日本SBI控股的半導體晶圓廠合作案未能繼續下去，主因在於日本經濟產業省（相當於我國經濟部）補貼政策要求，力積電需擔保可能只有少數或沒有股權的新廠得連續十年量產，致使力積電有違反台灣證交法的風險。其次，SBI無法提出可行的新廠籌資、行銷等營運計畫給力積電做投資評估，「沒有資料就無法評估，沒有評估就沒有投資」，因此力積電董事會決定停止評估這項合作案。黃崇仁強調，日本合作案之所以未成，在於「日本政府的態度及要求，我們無法承擔，這與誠信無關」。
日期：2024-10-22
國家中山科學研究院上周在台北世貿一館登場的2024台灣創新技術博覽會，展出了運用兩種武器系統能量，以及經濟部支持的淨零碳排科技，所打造出的「高效率綠能電解產氫技術」，潛在用途從國防的軍事設施及武器系統的移動式電力、分散式電力，到民間的醫療院所及大型公共場所的電力備援，產業界的氫能燃料系統都有。根據中科院現場說明，這套「國防綠氫」是運用了飛彈氣體純化的衍生技術，以及核生化機動化學的衍生技術，分別打造了氫能電池方案的氣體純化系統與氣體監測分析系統。不僅如此，這套氫能電池方案也結合了國立清華大學等學術界及民間企業的力量共同開發。
日期：2024-10-22
企業財報季進入緊鑼密鼓的第三周，特斯拉（Tesla）在競爭激烈的電動車市場表現如何，將是本周的重頭戲。隨著特斯拉股價暴漲暴跌，台股供應鏈這回也繃緊神經。此外，由於台積電和艾司摩爾（ASML）業績展望出現兩 樣景況，接下來美國另外兩家半導體公司本周發布財報，表現也可能左右半導體股、甚至美股走向。加拿大央行因通膨數據疲軟，本周可能降息2碼 （0.5個百分點）。
日期：2024-10-20
根據《華爾街日報》週五 (18 日)報導，美國共和黨籍總統候選人、前總統川普 (Donald Trump) 表示，如果中國「進入台灣」，他將對中國加徵額外的關稅。川普在專訪中表示：「我會說：如果你進入台灣，我很抱歉這麼做，我將對你 (中國) 課稅，以 150% 到 200% 的關稅。」
日期：2024-10-19
近年來「破壞式創新」受到矚目，甚至顛覆產業既有規則，如賈伯斯設計智慧型手機，間接使得傳統底片相機產業受到挑戰；馬斯克推出電動車，改變電池規模…但早在140多年前，經濟學家約瑟夫‧熊彼得就提出「創新」概念，為創新理念的鼻祖。那麼，現代企業如何實踐創新？
日期：2024-10-18
台積電（2330）週四（10/17）法說會財報亮眼，台積電ADR目前在美股夜盤拉升，一度漲逾7%，衝上200美元，創出歷史新高價，意味著週四開盤有望創出歷史新高，網友們熱烈討論週五(10/18)相關概念股價可望噴飛。正在歐洲出訪的前總統蔡英文也在臉書指出，台積電不是台灣唯一的半導體公司，她強調法國的IC設計業者，加上台灣的製造能力，台法雙方可以在下一個世代的高速運算跟創新應用上，有更深度的合作。法國外交部15日才剛透過聲明，反對中國在台海周邊軍演，法國國會議員也不畏懼中共勸阻，熱烈歡迎蔡英文到訪，曾四度訪台，法國前國防部長暨前參議員友台小組主席李察（Alain Richard）受訪表示，法國議員都非常尊敬蔡英文，希望她繼續在國際舞台上貢獻。而捷克參議員費雪（Pavel Fischer）日前也在臉書分享與蔡英文會面的內容，費雪指出，他和蔡討論了「商業經濟合作」以及「教育領域合作」。眾所周知，龐大的晶片生產投資正前往德勒斯登，這為鄰近地區的公司，尤其包括捷克，帶來了巨大潛力。費雪直言，捷克的利益在於如何充分利用這一機遇，不僅是台積電即將進駐，還有數百家其他的分包商也在尋找合作夥伴。「我們該如何利用這些機會呢？」
日期：2024-10-17
鴻海（2317）電動車策略在上路四年後，如今「出國比賽」的第一個成功機會，似乎今年將在日本實現，而非歐美國家。與大多數人猜想的可能略有不同，鴻海提出的電動車CDMS（委託設計與製造服務）模式，不僅極有可能年底前與兩家日本汽車製造商敲定合作關係，連計程車及物流或快遞業者等商用客戶，也有機會採用鴻海新開發的Model A概念車款。如果鴻海電動車能成功走出台灣，拿下第一個海外市場（客戶），對於亟思轉型的鴻海將是一股重要的強心針。
日期：2024-10-15
歐美日車廠在大陸市場持續崩跌，其中德系豪車品牌保時捷也不例外。據最新銷售數據，保時捷今年前九個月（前三季）的全球銷量下滑 7%，僅售出 22.6 萬輛。這當中，大陸市場的表現尤為慘淡，銷量較去年同期暴跌29%，僅有4.32萬輛。保時捷將此歸咎於大陸市場低迷以及車型改款中的拖累。
日期：2024-10-13
