全球富豪與各國積極競逐5G與太空商機。想要搶搭這波太空財，投資人可從低軌衛星產業、太空通訊系統及受惠於太空科技等相關ETF和個股切入。
日期：2022-01-13
深耕中台灣20多年的有線電視系統業者--台灣數位光訊科技集團（台數科），在數位匯流的浪潮下，董事長廖紫岑始終秉持著在地關懷、莫忘初衷，旗下子公司鑫傳國際更扮演ESG舵手，長達二十多年，藉由在地媒體的影響力，守護在地價值，植入台灣企業永恆的價值。
日期：2021-12-27
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2021-09-26
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，通傳會委員林麗雲教授以關西機場事件為例，對於NCC對電視新聞的監理原則與實務的寶貴見解。
日期：2021-05-31
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，臺灣事實查核中心胡元輝教授提出寶貴見解，從事實查核看假訊息的民主挑戰。
日期：2021-05-31
中天新聞台換照再度掀議，旺中集團創辦人蔡衍明經營媒體的適格性，成國家通訊傳播委員會（NCC）審查的關鍵。時代力量前立委黃國昌昨（28日）公開蔡與集團高層通訊對話，揭蔡直接下令干預新聞內容，新聞自由程度低落，使換照審查結果恐更不樂觀。對此，政大傳播學院副教授曾國峰表示，每逢中天電視台換照，通過與否總引發社會對立，建議NCC應加速端出產業政策，讓更多好的頻道可以上架，讓更多元的內容可以競爭，降低單一頻道的影響力，才能根本解決頻道執照審查的壓力。
日期：2020-10-29
中天新聞台電視執照年底屆期，是否被「關台」引發關注！行政部門雖一再強調由國家通訊傳播委員會（NCC）獨立行使職權，仍遭質疑有政治黑手介入個案審查，近日各黨要角均出面喊話、高分貝互嗆。隨著審查時間逐漸逼近，衝突也越演越烈，要如何當個理智的閱聽者？本文將深入解析本次換照事件的關鍵爭議。
日期：2020-10-21
近日，英國外媒揭露，旺旺中時媒體集團旗下記者爆料，中國國務院台灣事務辦公室直接打電話下達編採指示，支持特定候選人，這起事件引發外界關注。對此，國家通訊傳播委員會（NCC）表示，已密切注意並啟動行政調查，今天下午將邀旺中集團旗下的中天、中視到會說明，如查有明確事證，將依廣電三法規定處理；若有影響國安情事疑慮時，則將依國安法或兩岸人民關係條例等規定，移請相關機關處理。
日期：2019-07-18
中天新聞先前才因「韓流」報導過多，部分內容不實、偏頗，遭國家通訊傳播委員會（NCC）裁罰100萬元，如今，又因播出小孩哭喊「為什麼要罵韓國瑜」的畫面，遭民眾檢舉，經NCC討論後認定妨害兒童身心健康，今（10）日對中天裁罰新台幣60萬元。
日期：2019-07-10
國家通訊傳播委員會(以下簡稱NCC)今（19）日表示，針對中天新聞台與中視綜合台，因播出私刑畫面分別開罰40萬元及20萬元。另外因中天新聞台營運不當、被要求限期改正，但在一個月內，中天並未落實民國103年換照時的許可處份附帶要求聘用獨立審查人，並落實此制度，決定核處50萬元罰鍰，另仍要求一個月內限期改正，NCC強調，若未改正，得連續處罰。
日期：2019-06-19
