鴻海進軍電動車的腳步穩步推進，今（12）日一大早才宣布與美國電動卡車製造商Lordstown Motors簽定合作及購廠協議的好消息，下午在第一季線上法說會上，電動車也是最受中外法人矚目的焦點。對於日前美國媒體報導，大客戶蘋果擬由鴻海代工生產的發展多年的Apple Car，董事長劉揚偉首次公開回應，他不點名地表示，鴻海精神就是「只要客戶想得到，我們一定做得到」，既未承認也沒否認。劉揚偉也提到，今年鴻海在台灣的電動巴士可望交車100輛；為美國電動車新創公司Fisker及泰國國營企業PTT合作或代工的電動車，也預定在2024年投產。他預期，包括鴻海在內，各家車廠或製造商大力投入電動車關鍵環節的電池技術，將在2026~2030年出現飛躍進步。
日期：2022-05-12
江西小城冒出了世界鋰礦之王，比亞迪的電動車銷量超過特斯拉……，新能源產業倏地崛起，這是中國經濟的激昂進行曲！平台經濟市值猛跌、補教業一夕絕殺，互聯網龍頭被迫轉向……，曾經火熱的產業驟然失溫，這是中國經濟的黑色安魂曲。但，當產業曲目完全緊貼領導者的喜怒哀樂，中國的長遠前景卻也蒙上陰影。「2022年兩岸三地一千大企業市值排行」調查，帶你看懂習近平主導的中國悲喜；以及在如此劇變之下，台、港、中三地競爭力的未來消長大勢。
日期：2022-05-11
全球晶片供應緊張，許多國家憂心過度依賴台灣和其他廠商，正尋求晶片來源多樣化。根據日媒報導，美國與日本正積極合作，深化2奈米製程晶片領域，盼降低對台積電和三星等其他供應商的倚賴。此外，根據《財訊》報導，英特爾前兩天宣稱其2nm技術，有望從原本預訂的2025年，提前半年到2024下半年量產；同時，也搶先業界在研發工廠安裝目前最先進的高數值孔徑（High NA）EUV曝光機TWINSCAN EXE：5200，可說是來勢洶洶。
日期：2022-05-04
減肥是為了健康，股市也是一樣，當短線籌碼太過零亂，融資餘額過高，股市也就不太健康了。這時候就一定要「減肥」，就像把身上多餘的脂肪拿掉，要把過多的融資餘額減除，股市才會恢復健康，多頭也才會有起色。
日期：2022-05-03
台灣到底是不是外國媒體口中的，「全世界最危險的地方」？近年來西方國家愈來愈在意，台灣在全球晶圓代工佔比偏高，特別是台積電主導的先進製程產能佔比。如今在半導體製造之外，另一個隱然浮現的趨勢是，台灣在全球IC設計業的影響力愈來愈大，「台灣幫」勢力正在崛起，連美國及中國都不能不注意。這是真的嗎？台灣IC設計業真的強到，連全球最強的美利堅都另眼相看？
日期：2022-04-28
高速傳輸與伺服器引爆的需求熱潮，不僅帶動遠端管理晶片等半導體IC設計公司業績，PCB、ABF載板、插槽及散熱族群等相關供應鏈，獲利均可望雨露均霑，值得逢低布局。
日期：2022-04-27
過去業務總是與主機板畫上等號的技嘉，其實二十二年前，就已成立伺服器團隊，如今，隨著這項業務的營收已衝破兩百億元，技嘉也順勢將之切割成獨立公司。
日期：2022-04-27
曾經，iPhone第二大組裝廠、由童子賢所領軍的和碩，因為錯失白牌伺服器，這個為同業廣達創造一年3000億元營收、助緯創培育出千元股價小金雞「緯穎」的產業，而被批評「只守著蘋果」、「吃蘋果太補」。現在，它卻在短短1年內，從鴻海、緯創、神達大舉挖角，打造一批人數超過兩百人、橫跨兩個事業群的團隊，全力對準白牌伺服器商機，晚對手12年出手的童子賢，這次，到底看到了什麼機會？
日期：2022-04-27
晶圓代工業者力積電（6770）董事長黃崇仁認為，所謂半導體成熟製程恐供過於求的說法大有問題，因為電源管理IC及車用晶片依然供不應求，力積電現有產能至少到2023年底都是滿載。其次，預計2023年中開始量產的銅鑼新廠，產能都已經被客戶包下來，因此力積電看不出來有成熟製程供過於求的問題。總經理謝再居則指出，據傳台積電未來幾年有14座晶圓廠要擴產，「如果大家肯定台積電可以擴14個廠」，台積先進製程又主要生產各類處理器，「周邊IC會有多少成長！」
日期：2022-04-26
台積電再度震撼市場，不僅今年第一季財報破表，全年營收更有機會超標，這意味先前外界擔心，烏克蘭戰事或中國生產重鎮封城的變數，並未明顯左右台積目前的經營表現。不僅如此，3奈米製程（N3）將如預期在今年下半年量產，加強版的N3E也有機會提前投產；至於下一代的2奈米製程則預計2025年投產。當然，未來台積電並非一切順風順水，總裁魏哲家指出，半導體生產設備交期拉長，已經同時影響先進製程及成熟製程。雖然還不影響2022年台積產能，但對2023年影響還是未知數，管理層正與供應商全力解決。
日期：2022-04-14
