最近做直播，小編設定的主題原來是｢怎麼拿到年薪百萬｣，我一看就說：｢年薪百萬，根本是個假議題｡｣這把小編嚇一跳，大家都想追求年薪百萬，這個說法乍聽很奇怪｡很簡單，台灣的統計數字明白顯示，9成上班族的薪水低於百萬，絕大多數終其一生拿不到百萬年薪｡當我們費盡唇舌討論如何拿到年薪百萬，對於全台灣1146萬上班族中的9成，逾1千萬人不僅無濟於事，還讓他們挫折，感到努力無用｡
日期：2021-08-17
「我們公司本來每個月都有發給我交通補助津貼三千元，現在因為疫情警戒實施居家工作，從這個月取消不發了，這樣合法嗎？」
日期：2021-07-19
因應疫情延燒，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中日前宣布，原訂5月28日結束的全國第三級警戒延長至6月14日，到端午節3天連假結束為止。
日期：2021-05-28
中央流行疫情指揮中心於5月15日表示，因應目前國內COVID-19疫情持續嚴峻，雙北地區陸續發生感染來源不明的病例及群聚事件，研判社區傳播已有擴大趨勢，自5月15日起至5月28日提升雙北地區疫情警戒至第三級，加嚴、加大限制措施，以防範發生大規模社區傳播。5月19日下午2時更進一步將全國均提升至第三級警戒。其中與產業職場有關之要求，除關閉休閒娛樂場所外，營業場所及洽公機關應落實人流管制，戴口罩、保持社交距離。
日期：2021-05-19
太魯閣事故釀成49人死亡悲劇後，交通委員會今（15）日召開「台灣鐵路管理局澈底改革鐵路法修正方向」公聽會，廣邀各學界、業界及立委，拋出問題及改革方向，集思廣益來拯救台鐵這家百年老店。其中全場聚焦於「台鐵公司化」議題，必須解決上千億負債問題，學者提出提三大擴充財源方針，調整票價、前瞻計畫經費挪移為台鐵重建經費及加速台鐵站開發，活絡財源。
日期：2021-04-15
台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
「台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
行政院主計總處昨（11）日公布國人今年1月薪資統計，台灣全體受僱員工經常性薪資平均為4萬3125元、年增2.07％，創歷年新高。若剔除物價因素，實質經常性薪資年增2.25％。實質經常性薪資終於高出2003年的平均數字，終結台灣長達18年薪水倒退現象，但仍有不少民眾自嘲「抱歉，是我拉低平均薪資」。為何一個數字，反映出兩個截然不同的台灣？本文帶讀者一揭三大薪情真相。
日期：2021-03-12
工作愈換愈好，甚至到海外就職，是許多上班族的夢想，但根據求職網站調查，受到疫情影響，高達93%上班族想在農曆年後想換工作，比例創下12年來新高。
日期：2021-01-12
